理性的說，失速是極限情況下才能開出的失效，故障率不屬於很驚人的程度。如果一萬個車主裡有2000個車主都反饋有問題，那麼本田估計離滾蛋也不遠了。

根據最新訊息，8月8日下午，廣汽本田汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，就"失速"事件向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。

召回日期及範圍：從2019年8月30日起，召回2017年7月25日至2019年8月7日期間生產的裝備1.5T渦輪增壓發動機的部分中國產Accord汽車，共計222674輛。

召回原因：由於發動機中冷器出口處空氣流速設計的原因，車輛在大雨等高溫高溼環境下行駛時，可能導致少量冷凝水在中冷器出口處聚集，在這種情況下急加速時有冷凝水滴被吸入燃燒室造成發動機缺火，極端情況下可能使發動機進入保護模式，從而導致車輛出現行駛中加速受限等情況，存在安全隱患。

解決辦法：將為召回範圍內的車輛免費安裝最佳化中冷器出口空氣流速的裝置，以消除安全隱患。

總的來說，作為全球擁有近兩千萬車主的本田Accord，一直是中級車的標杆，而十代Accord更是月銷近兩萬臺，由此可見它在華人心中的地位。客觀的來講，本田能在30天內查明故障點以及正式推出召回計劃著實不易，足可見廣汽本田公司的誠意滿滿，是一個很負責任的車企。

這屬於事故，機率很小卻很致命的事故。關鍵這種事故不是故障，是設計上存在的缺陷，不然不會召回的，出再多事故本田也不會認賬的，這個1.5T真是太不省心了。