水溫高有真水溫高與假水溫高，真水溫高既由於其它原因而導致的發動機冷卻液沸騰的現象。假水溫高既由於線路虛接或其它原因而導致水溫表指標指示偏高，而實際冷卻液並沒有沸騰的現象。導致假水溫高最重要的一個就是與電瓶連線的主搭鐵線（車身與發動機接點）處虛接而導致車有大負荷電器裝置工作時，導致感測器接地電壓變化從而儀表識別到感測器電壓下降水溫表指標指示偏高。　　而導致真水溫高的則很多：　　

1)風扇轉速過低或偷停、不工作。(低速2400轉，高 速3100轉可用轉速錶測得)。　　

2)付水壺回水管偶爾不回水，缸蓋排氣管有異物堵塞。　　

3)散熱器葉片內灰塵過多。散熱器內壁水垢過多導致 熱傳導不良（可用水箱除垢劑）。　　

4)雙溫開關損壞，無高低速。可拔下插頭用導線短接 測試高低速線路是否正常。　　

5)風扇控制器不工作或偷停。　　

6)節溫器打不開，或卡死。摸上下水管溫差。　　

7)水泵換了,是否水泵葉輪打滑或脫落。可看付水壺回水情況或憑經驗捏住上水管同時加油感覺水泵輸出壓力。　　

8)安裝不正確,缸蓋不平衝缸床，如與水道相通則表現為某缸火花塞發白（燒水），或水壓過高可先釋放壓力，之後擰緊水壺蓋加油幾分鐘如水壓馬上上升則可初步判斷為衝缸床需進一步檢查。　　

9)如檢查確實無其他隱藏故障可更換加厚風扇罩增加通風能力。