為什麼越來越多的汽車搭載渦輪增壓發動機？

這個問題主要涉及兩個方面。

(1) 汽車的售價。汽車的售價裡包含了消費稅，消費稅又稱“排量稅”。這個稅由汽車生產廠家向國家繳納，包含在售價內，由購車人買單。汽車發動機的排量越大，“排量稅”越多。下圖為排量稅率表。 由圖表可以清楚看出，排量越大稅率越高！汽車的售價就越高。所以，大排量、自然吸氣、6個氣缸、8個氣缸、12個氣缸的小汽車都是好車！缸越多價Grand SantaFe高，奈何囊中羞澀！ 大排量就免了吧！

(2) 汽車發動機的動力。上圖排量稅都是以自然吸氣發動機的排量為基準。無論是4缸、6缸、8缸、還是10缸、12缸，每一個單個缸體的體積都不可能無限大，那作為自然吸氣4缸發動機基本2.4升就接近極限了。繼續增大排量，就只有增加氣缸的數量。氣缸數量多、排量大、製造難度大，價錢自然水漲船高。很多、很多人喜歡確買不起；買了因燃油價格高，也養不起！於是，聰明人發明了“渦輪增壓”！我們以2.0升自然吸氣發動機為例，當加裝上渦輪增壓器後，2.0T(2.0升渦輪增壓發動機)發動機的技術指標可以媲美3.0升自然吸氣發動機，甚至於超過3.0升自然吸氣發動機。花少一點的錢、買動力大一點的車，何樂而不為！ 喜歡車的人，肯定都喜歡大排量、自然吸氣發動機，動力足、源源不斷，平順，發動機聲音悅耳！優點多多。不足之處：車貴、油箱大！ 綜合所述，花盡量少的錢，買動力足夠大的車，這確實是很高興的事情！ 條件允許，機械增壓、渦輪增壓雙增壓的車才是“好車”！

無論渦輪增壓還是缸內直噴，又或是3缸、混動其宗旨只有一個那就是在不損害甚至是提升當前車輛效能的前提下儘可能省油，減少碳排放。

渦輪增壓就是其中即提升效能又省油的優秀技術代表，但也不是沒有損失的，它是犧牲了發動機的使用壽命的，不過也不必太過擔心，渦輪增壓發動機用十年綽綽有餘。