華麗的分界線來了—————————————

理論上是可以，別說五菱宏光的那個直列四缸發動機了，就算是V8的發動機也可以，例如美國的波斯豪斯不就是這麼幹的嗎？但是問題是實用性如何？適合大批次生產嗎？生產出來有人買單嗎？

普通民用汽車發動機都注重中低轉速的輸出，因為車身重，低扭不行的話這車簡直就沒法開，對吧？所以為了獲得低扭，汽車發動機一般都是採用長行程小缸徑的設計，使得發動機具備與車重匹配的低扭，這樣的設計也使得發動機體積和重量都不小，比較笨重。而摩托車沒有那麼重，不需要採用這樣的設計，如果你把川崎六眼魔神1400的發動機跟五菱宏光的發動機擺一塊兒，你就能發現前者體積和重量要輕巧得多。

所以你要把宏光這款發動機裝在摩托車上面，那個操控會讓你哭笑不得，當然，動力絕對是槓槓的，146NM的巨大扭矩直道上就像瘋子，但是彎道里就傻了，你考慮過沒有？然後為了匹配巨大的動力，車架，制動系統，懸掛，輪胎什麼的都得加強吧？這樣就更加加劇了車重，你還怎麼開？

當然摩托車裡面也不乏大排量的發動機，但是沒有了車重的負擔，可以設計得小巧多了，這不是一個概念，不能比。

換個角度，如果能完美移植宏光的發動機，先不談商業操作的可能性，光從研發角度來說，這得省多少事兒啊！國內那麼多摩托車企業還用得著仿製國外品牌的發動機嗎？多費力啊！直接派人跟五菱進行商業談判吧！還用得著萬年不變的那幾款發動機嗎？直接一步就能幹到超公升級了，不就也能整出個類似於本田金翼那樣的豪華巡航車嗎？再找幾家覆蓋件，線束，車架，輪胎，電瓶，儀表的供貨商，地平線也能秒變高大上的豪華公升級啊！想想都美得不行對吧？

那麼為什麼沒人這麼幹呢？都傻嗎？呵呵！你再想想！