有可調節的大型前風擋，大型導流罩等等，能讓你免受高速氣流侵襲之苦，坐姿也比400NK舒適多了，油箱也夠大，一箱油能跑近600KM，不用擔心拋油錨，原廠就配有邊箱，足夠滿足你摩旅的需要，去掉邊箱也能作為市區同行代步的用途，哪裡不好？

春風400NK定位是屬於街車的類別，是一款注重操控性和靈活性的車輛，因此整車看遍所有的位置，都沒有一個可以儲物的空間，所以如果想攜帶行李騎NK400外出的話，就只能是背一個揹包或者是用行李包捆在後面，但是這樣的裝載量是比較有限的，如果要去比較遠的地方的話，揹包和行李包就沒有足夠的空間可以裝完，這個時候可能就會有安裝三箱的想法。

其實就我自己的審美來看的話，對於街車來說安裝三箱整體上都會覺得不太協調的，因為街車的結構都相對比較緊湊，而且沒有配置風擋或者是尾架之類的旅行配置，整體都是以緊湊為主，所以如果直接裝上一個大三箱的話，整體上的效果將會不太理想。

以前我自己也有一輛春風NK400，當時我用這輛車的主要用途也是用來外出旅行的多，所以為了增加儲物空間，我就在車上裝了一個尾箱，原來我也是想裝三箱的，後來看圖片裝上三箱以後會比較不和諧，所以我就只選擇裝了一個尾箱，在裝了尾箱和風擋，並且把車把加高以後，好像整體上也稍微和諧了一些，感覺就像是街車和旅行車的混搭風。

其實不安裝三箱也是有其他的原因考慮的，主要有兩個：一個是透過性，還有一個則是風阻。

一般的ADV車型在設計的時候就考慮到三箱的安裝，所以會把車尾後面的結構適當的進行收縮，以降低安裝邊箱以後車輛的寬度。而如果是NK400的話，由於原車的設計是街車，車尾為了設計感就設計得稍微寬一些，這樣的話在安裝三箱以後就會感覺到車身寬度會比原來寬很多。

在車身比較寬的情況下，車輛的透過性就會變差，在騎行的時候至少要預留出快一輛汽車的寬度的車道來給摩托車通行，否則邊箱就會有碰撞的風險，如果撞到旁邊的車輛或者是其他障礙物的話，就會容易導致摔車。

還有一個就是空氣阻力，在安裝了三箱以後，尤其是鋁合金的方方正正的三廂，當車速上來的時候空氣阻力會變得比較大，據我自己實際的測試發現，同樣的高速巡航的情況下，安裝鋁合金三箱的油耗要比摘掉三箱的油耗要高上差不多一升。所以的話我個人是覺得除非是十分有必要，不然對於NK400來說最好是不要裝邊箱，裝個尾箱的話空間就足夠了。

如果是從美觀性上來看的話，我認為街車就是街車，最好就不要安裝什麼其他的東西，車身越緊湊外觀就會越好看，而如果真的是經常喜歡外出旅行的話，那還不如選擇一輛ADV車型，這樣既可以有大風擋可以擋風，又可以有大三箱可以裝東西，並且從外觀上來看的話，ADV車型在安裝三箱的情況下是非常帥氣，整體性也是非常好的。

總而言之，以我自己的觀點來看，春風NK400這款車是不太適合安裝三箱的，如果真的想要增加一些儲物空間的話，可以適當的安裝一個尺寸不大的尾箱，因為安裝三箱會破壞整車的整體性，並且會讓車輛的空氣阻力變大，所以從我個人的角度來看的話我是不太推薦的。