回覆列表
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1 # 天和Auto
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2 # 路過蜻蜓219199867
很多強調路權，主張各行其道的機動車會選擇性看不見的，他們只會看見非機動車在機動車道行駛，而選擇性沒看見非機動車道停放著機動車，非機動車是無奈的在機動車道行駛，他們只會看見行人斑馬線過馬路走的慢，有時候還停下，卻也選擇性看不見一輛輛機動別不禮讓行人加速行駛過斑馬線
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3 # 天山腳下戈壁灘
只能說交警巡查工作不到位，交法第五十六條規定：機動車應在規定地點停放，禁止在人行道上停放機動車，但是依照本法第三十三條規定施劃的停車泊位除外。
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4 # 放牧夕陽58
對於一個城市來說，腳踏車 行人數量總會遠遠大於機動車，如果統計機動車發生交通事故絕大多數都是和行人之間。這並不是交警加強執法所能解決的，關鍵是機動車極大的侵害了行人腳踏車的通行權，如果不能在法律層面讓行人與機動車擁有同等的地位，交通事故只會上升不可能下降。路修的再寬又能怎樣，關鍵還是立法解決交通通行權不對等。
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5 # 快修小俠
任何群體都有素質低下的人，機動車主也是一個群體，素質參差不齊，沒什麼好奇怪的。
如何解決
拍照舉報，或者打電話報交警舉報，堵塞了道路還可以聯絡交警隊的拖車進行拖移。
如果是經常性的佔用公共地區停車，並且不是停車位的（例如鄉村道路、公園、小巷子等），也可以進行舉報。
交警報警電話 122
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6 # 冷楓曉月
正好剛才為了回貼有網友不相信畫完車位還剩幾十釐米的非機動車道，找了幾張照片，貼出來大家看看在這樣的路上騎行，怎麼可能不被擠到機動車道上去？
機動車車位佔用非機動車道或者人行道，其實這也並不是車主的意願。公共停車位的規劃由交通或城市管理部門負責，對於普通車主來說只能是車位劃在哪車就停在哪，否則違章的成本也是很高的。
大部分城市的主城區車位規劃也是無可奈何，本就不寬的路面沒有條件在單獨劃出停車道，而3.5米寬的非機動車道就成為了規劃的首選。一般的車輛寬度在1.7~1.8米左右，這就佔據了一半的非機動車道寬度，對於腳踏車或電動車確實造成了困擾。
尤其是在高峰期的時候，還會有些車主利用非機動車道穿插超車，經常會造成非機動車道的擁堵。這種不文明的現象確實存在，所以機動車和非機動車似乎隱隱的成為了對立面。