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1 # 庫珀818
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2 # 大唐神都
提起三線城市間修建地鐵，那必須要提到一個城市，這就是河南省的洛陽市。
河南洛陽自修建地鐵開始，就被吐槽過無數次。一個小城市由於常年挖路嚴重的影響了交通，到處在挖路。並且又抬高了周圍的房價，聽說周圍的房價已經將近1萬元左右，使得當地人十分反感！
洛陽的公交系統本身就不是很發達，晚上九點以後幾乎就看不到公交車。如此的交通概念如果在修建地鐵，必然會帶來不少的弊端。與其說修建地鐵，不如更好地完善公交系統才是長遠之計！
而河南省的老大鄭州，雖然地鐵的公里數比西安要長，常住人口也要多很多，但是客流量實在是慘不忍睹。與排在第十名的西安相比，差了不止一半！大家請看下面這張圖:
所以說如果河南洛陽修建地鐵的話，沒有強大的人流量支援，必將會帶來虧損！這還不是最主要的，最主要的是那些開發商們找到了抬升房價的藉口，對洛陽本地的無房人口來說，並不是一件好事！
地鐵對區域經濟的發展的影響是弱小的。因為地鐵僅僅是一種只能解決繁華路段乘客需求的公共交通工具，地鐵上只能坐人，不能拉貨，不能載車。公路上面任何機械和人和動物都可以跑，地鐵的作用是很單一的。建設地鐵肯定會大幅度拉動GDP，但是這種GDP是沒有生命力的，建成既止的GDP，地鐵就是縮小版的隧道里面的火車，火車已經有100多年曆史了，火車所到之處也僅僅只有火車站點附近的一些餐館和酒店而已，火車沿線經過的沒有站點的地方很荒涼對區域經濟發展沒有作用，要想直觀知道地鐵對區域經濟的影響，看看中國各條火車道旁邊的狀況就知道地鐵其實也就像火車一樣，最直接的一句話形容地鐵的作用:地鐵是因站點而存在，站點是因附近有出行需求的居民而生。