回覆列表
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1 # AI汽車圈
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2 # 歲月161623701
答案是國家政策，豐田走的太快了堵住了好多主機廠的路所以好多國家政府都對豐田不待見，這不是對與錯的問題而是立場的問題。要是自己國家的就沒問題，別人國家的就不行。美國這麼法制化的國家還藉著豐田踏板卡住的問題好好宣傳了一次豐田的負面，說實話多虧豐田真的沒事，但凡有點事那次就讓美國政府給整死了。而且美國政府動日本車企不是第一次了，上次是在石油危機的時候為了日本車節油技術勒索了一次日本車企。
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3 # rokel
1，混動車高速油耗和燃油車差距不大，在堵車是電動車節能性也比混動要高，所以無論什麼時候混動的節能性比不上純電動車。節能性電動車大於混動大於燃油車
2，混動車車身重，結構複雜，維修複雜，維修保養成本大大提高，純電動保養成本極低，燃油車可以4S店，也可以夫妻檔，成本靈活，混動車保養基本就是4S成本較高。
3，價格上混動車比燃油車貴很多，例如非插電的COROLLA，低配14萬起，同樣COROLLA低配10萬起，以家用車一年3萬公里計算，每百公里節約2升油，就節約了3600元，需要至少12年才能不會差價，而且保險，保養，維修成本也大大增加，也大大減少了購買的慾望。
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4 # 夏洛特煩的好哥們兒
買了油電混動車，以後就要和4S建立長期戰略合作伙伴關係，因為外面的修理廠不會修，更不敢修，因為雙擎動力總成很貴的。
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5 # 圈外人說圈裡面的事兒
純電動買的好是因為各地方有政策有補貼 虛假繁榮
油電混是因為這兩年款式才多起來 價格下來了 之前價格都偏貴
早期說混動 也就是豐田普銳斯 雷克薩斯CT200 便宜便宜也低20開外
工薪家庭不太認可吧
當下，消費者熟悉的新能源汽車一共有兩種能量型別，純電動車型和插電混動車型，純電動車型續航里程短，而且充電時間長，不適合長途使用，難以滿足當前消費者對於長途出行的需要，而插電混動車型在短途出行可以使用純電行駛，長途可以用發動機進行驅動，沒有里程焦慮，是目前比較適合消費者的新能源汽車。
但是在銷量上，一直不如純電動汽車，這是怎麼回事呢？
其實主要就是價格和使用成本的原因，插電混動車型是在燃油車的基礎上增加了一套純電系統，其價格自然比燃油車要貴上不少，補貼後售價基本都在12萬以上，讓很多消費者望而卻步。
而純電動汽車只有一套動力系統，其成本比較容易控制，現在很多自主品牌的純電動車型，補貼後售價都在10萬以外，甚至有些車型的續航里程已經超過了400公里，非常實用。
此外就是保養，插電混動車型因為擁有兩套動力系統，發動機和電機都要保養，成本要高上不少，而純電動汽車僅需保養電機就可以，甚至可以幾萬公里保養一次，後期成本非常低廉，也是消費者選擇純電動車型的重要原因。