禮讓斑馬線、車讓人，應該算是2017年的交通年度大事，涉及所有司機。各地都陸續出臺了相關政策法規，對不禮讓的司機進行扣分和罰款的懲罰。

身邊很多司機其實都是願意讓的，但是對於行和非機動車闖紅燈的現象深惡痛絕。為什麼？對於弱勢群體的過分保護，真的就是公平嗎？

“車讓人，人快走。”這樣，通行效率會更高。如果車子已經停下來讓你了，行人和非機動車就不要磨磨嘰嘰，似走不走了。確保安全，快速透過。司機會感謝你的。

過路的行人都在有司機讓路的情況下，平安快速透過，然後伸出你的大拇指，就是對讓路司機最好的感謝！

讓司機和行人都攜起手來，互相禮讓，共創文明和諧的交通環境！

謝謝邀請。想起一些國外的教育，歐美或美國有車輛禮讓行人時會有行人抬手握拳翹拇指做讚的動作，而日本則從小教育遇到禮讓的車輛要彎腰鞠躬以示感謝。雖然具體執行的多少不知道，但說明西方也曾重視過這方面禮儀（畢竟西方汽車革命也百年了）。而中國汽車進入主流時代的時間並不長（汽車進去普通家庭的時間甚至不到30年），一些行為禮儀也沒有汽車禮讓回禮的示範或教育，再加上禮讓的現象並不多，也就造成了這禮儀的缺位。現如今有法規強制汽車禮讓，總體上也算進步，只希望行人也有些禮貌回禮，點贊或者揮手以示感謝。或者由國家出臺部分的行為準則以示參考。

機動車在斑馬線給行人讓行(交法規定)真正受益的是司機 保你斑馬線不會出交通事故 當然行人也可以讓機動車過 此時一定得打手勢讓車先過的 此時機動車可以鳴笛一聲示意謝謝 當機動車禮讓行人 行人可揮揮手示意謝謝(正常看路行走 單手揮動)我個人覺得這樣較為合理...

首先在交通法中，開車和新人，從安全性質上面來說，前者處於強勢的地位，後者處於劣勢的地位。因此交通法是保護行人是有道理的。

其次，從身份上來講，司機和行人對於個人來說隨著時間和地點的變化身份是在轉變的。但是靠這個問題的時候，從各自的角度去出發考慮這件事情，平衡感就會好多了，得失感也不那麼的強烈。我還記得一個例子，乘坐手扶電梯，右邊的站立不動，左邊的是向上走。這個在一線城市已經成為了定律，是透過電視廣告和媒體強制推行的；日本培養他們國民的這個習慣是花費了十多年的時間。因為這一規則的形成能夠更方便的對趕時間的來節省時間。同樣對交通規則適用。

不用回答感謝！最好的感謝就是加快腳步不耽誤對方的時間！說實在的感謝一點用處都沒有！本身堵車就嚴重禮讓行人弊端很大！加重擁堵！

玩翻天

不會感謝，因為道德層面的浚架法律之上時，是破壞法律規定，是建設法制社會程序的一大退步。憲法規定中畢人民共和國境內任何單位和個人沒有架法律之上的特權。禮讓闖紅燈者，是打"法律面前人人平䓁"的臉。駕駛員，行人都是道路交通參與者，都應遵守紅燈停，綠燈行的交通法律的規定，給違法行為禮讓，你說用得著謝嗎？