有的，在1984年7月與美國西科斯基公司簽訂購買24架S-70“黑鷹”直升機的合同。是目前解放軍序列中唯一為大眾所熟知的美式裝備，也是迄今為止解放軍所擁有的高原效能最優秀的直升機。主要部署北京軍區和成都軍區，不過在國內也發生了多起機毀人亡事故，最嚴重的是1991年一架“黑鷹”墜毀，導致成都軍區副司令員遇難。
不過這不能否定“黑鷹”的優異效能以及可維護性，其綜合性能遠高於後期引進的俄製米171、米8等系列飛機，至今仍是中國最優秀的直升機之一。在高原地區運輸、航天事業方面做出了很大貢獻。
中國購買的黑鷹是西科斯基S-70系列中的民用型號S-70C，西科斯基公司為中國黑鷹分配的編號為S-70C-2，該機原先採用兩臺通用電氣公司的CT7-2C，輸出功率1625軸馬力，也可以是CT7-2D渦軸發動機，輸出功率1723軸馬力。變速箱輸出功率3130軸馬力，內部油箱1370升，旋翼剎車進行了較大的改進，使用了SH-60海鷹的上部主減速殼體，用LTN3100 VLF導航系統代替了美軍標準的多普勒導航系統。最大起飛重量9185公斤，轉場航程大於500公里，外部貨物鉤可以起吊3630公斤重的貨物。該機配備兩名飛行員，貨艙內一般情況下可以搭載12名乘員，緊急情況下可以搭載19名乘員。
有的，在1984年7月與美國西科斯基公司簽訂購買24架S-70“黑鷹”直升機的合同。是目前解放軍序列中唯一為大眾所熟知的美式裝備，也是迄今為止解放軍所擁有的高原效能最優秀的直升機。主要部署北京軍區和成都軍區，不過在國內也發生了多起機毀人亡事故，最嚴重的是1991年一架“黑鷹”墜毀，導致成都軍區副司令員遇難。
不過這不能否定“黑鷹”的優異效能以及可維護性，其綜合性能遠高於後期引進的俄製米171、米8等系列飛機，至今仍是中國最優秀的直升機之一。在高原地區運輸、航天事業方面做出了很大貢獻。
中國購買的黑鷹是西科斯基S-70系列中的民用型號S-70C，西科斯基公司為中國黑鷹分配的編號為S-70C-2，該機原先採用兩臺通用電氣公司的CT7-2C，輸出功率1625軸馬力，也可以是CT7-2D渦軸發動機，輸出功率1723軸馬力。變速箱輸出功率3130軸馬力，內部油箱1370升，旋翼剎車進行了較大的改進，使用了SH-60海鷹的上部主減速殼體，用LTN3100 VLF導航系統代替了美軍標準的多普勒導航系統。最大起飛重量9185公斤，轉場航程大於500公里，外部貨物鉤可以起吊3630公斤重的貨物。該機配備兩名飛行員，貨艙內一般情況下可以搭載12名乘員，緊急情況下可以搭載19名乘員。