歷史時期中國曆代都修築許多運河，對於中國古代社會經濟發展起到了積極的作用。早在春秋戰國時期就有將“四瀆”（長江、黃河、淮河、以及黃河支流濟水）聯絡起來的運河，大大便利了南北交通。大運河

秦漢以來，國家統一有利於人工運河的開鑿。儘管秦漢也修築了一些運河，但規模不大，直到隋代才修建了聯絡南北的大運河，隋代大運河以洛陽為中心，全長2700多公里，聯絡了河、海、淮、江和錢塘江五大水系，成為中國東部地區南北交通的最重要的要道。隋代大運河

元代修建京杭大運河，其中濟州河段將黃河、泗水與大清花聯絡起來。明清時期，承襲元代大運河，為了避免所借用的黃河和泗水通道的決口氾濫而導致運河屢壞的結果，儘量使黃、運分離，以確保大運河的暢通，京杭大運河的另一端繞過了黃河之險。京杭大運河

透過分析中國古代運河的發展，我們得出結論:在明清之前的大運河，運河和黃河干道是直接相通的，直到明清開始，黃、運才分離，保證了大運河漕運的暢通，古人也是費盡了周折。運河

『情繫中華上下，墨染史壇風雲，期待同路友人，共談史話篇篇』

清光緒26年（1900）京杭大運河停止漕運，也就意味著斷航。斷航前，黃河還不是地上河，只是隨季節‘’運、黃‘’水位有差，但不大。漕船利用風塘和拖壩而實現‘’運黃‘’互穿。