身高180cm適合騎豪爵DR160S嗎？
要想搞清楚這個問題，還是先來看一下這款豪爵DR160S的具體表現吧,它和DR160本質上沒有多大區別,一樣的整體外觀,基礎配置,動力總成，只不過為了操控表現的考慮DR160S採用了分體式車把。分體式車把的好處就在於整個騎行坐姿相對會比較戰鬥,因為它的設計要低於一體式車把，這樣一來騎行過程中，駕駛人員身體勢必會向前傾斜，而這樣的坐姿在很大程度上可以降低風阻，但如果是長途騎行狀態下，這種姿勢很容易進入疲勞狀態，而如果身體條件超過車型的最佳駕乘比例，也會感覺到很明顯的憋屈感。豪爵DR160S軸距1340mm,整備質量148kg,最小離地間隙168mm,座椅高度790mm,根據它的車身引數來看,駕馭這款車最佳的身高應該在170cm左右，這樣的身體條件和車型騎行三角將是最佳搭配，駕乘人員也會處於最佳的舒適度。
結合題主的身高來看180cm如果駕馭豪爵DR160S的話，會有明顯的憋屈感，因為這款車的車把過低，騎行姿勢相對會比較前傾，所以題主駕馭這款車，在舒適性上就會欠缺一些。
至於這款車其它方面的表現，在中國產車中絕對是數一數二的，甚至於會超過有些合資車型，因為它的做工，配置在同價位車型中具有很強的優勢。
但在技術層面上這款車並沒有什麼可圈可點的地方，所採用的動力總成也就是一款很普通的單缸風冷發動機，車架也就是比較常規的鋼管材質，不過它的品質絕對是沒問題的。
身高180cm適合騎豪爵DR160S嗎？
要想搞清楚這個問題，還是先來看一下這款豪爵DR160S的具體表現吧,它和DR160本質上沒有多大區別,一樣的整體外觀,基礎配置,動力總成，只不過為了操控表現的考慮DR160S採用了分體式車把。分體式車把的好處就在於整個騎行坐姿相對會比較戰鬥,因為它的設計要低於一體式車把，這樣一來騎行過程中，駕駛人員身體勢必會向前傾斜，而這樣的坐姿在很大程度上可以降低風阻，但如果是長途騎行狀態下，這種姿勢很容易進入疲勞狀態，而如果身體條件超過車型的最佳駕乘比例，也會感覺到很明顯的憋屈感。豪爵DR160S軸距1340mm,整備質量148kg,最小離地間隙168mm,座椅高度790mm,根據它的車身引數來看,駕馭這款車最佳的身高應該在170cm左右，這樣的身體條件和車型騎行三角將是最佳搭配，駕乘人員也會處於最佳的舒適度。
結合題主的身高來看180cm如果駕馭豪爵DR160S的話，會有明顯的憋屈感，因為這款車的車把過低，騎行姿勢相對會比較前傾，所以題主駕馭這款車，在舒適性上就會欠缺一些。
至於這款車其它方面的表現，在中國產車中絕對是數一數二的，甚至於會超過有些合資車型，因為它的做工，配置在同價位車型中具有很強的優勢。
但在技術層面上這款車並沒有什麼可圈可點的地方，所採用的動力總成也就是一款很普通的單缸風冷發動機，車架也就是比較常規的鋼管材質，不過它的品質絕對是沒問題的。