相比於Lavida的旅行版朗行、Lavida的跨界版朗境、Bora旅行版蔚領，Octavia旅行版從車身尺寸上已經是旅行車了。朗行朗境蔚領頂多算是偽旅行。目前來看這個車有幾個特點:
1. 中國產後比海外版簡配不少，其中包括大家很欣賞的後獨立懸架和四驅系統。改成了扭力梁和兩驅。這雖然讓很多瓦罐迷感到失望，但畢竟降低了成本，可以看出上汽斯柯達是為了大多數推出的這款車，家用為主。並不主要針對瓦罐迷。
2. 雖然Octavia是基於大眾的MQB平臺，比大眾旗下大部分車平臺都先進，但投訴量卻一直居高不下，主要就是異味問題和看不見地方的簡配，這也導致新Octavia銷量不好。今年上汽斯柯達想要翻盤，將主要倚仗科迪亞克和Octavia旅行版。所以個人覺得Octavia旅行剛退出的時候不會簡配太多，質量應該過得去。
3. 據說，這個車定價不低。六年磨一劍的蔚領想必大家也都知道價格，Octavia旅行肯定會比蔚領貴。別看最低的指導價，因為最低的應該是1.6L的。我開過蔚領，蔚領的1.6都感覺很肉，更何況明旅身板比蔚領更大，這對於裝載能力很強的明旅來說肯定不夠。所以主推的應該是1.4T的，所以價格就上來了，另外配的還是乾式雙離合。
4. 在合資品牌中，Octavia旅行車競爭對手很少，如果你認為蔚領和傑德也算的話。PS:本人瓦罐迷，一直關注旅行車，最終買了LEVIN1.2T。因為窮～窮～窮～重要的話說三遍。
相比於Lavida的旅行版朗行、Lavida的跨界版朗境、Bora旅行版蔚領，Octavia旅行版從車身尺寸上已經是旅行車了。朗行朗境蔚領頂多算是偽旅行。目前來看這個車有幾個特點:
1. 中國產後比海外版簡配不少，其中包括大家很欣賞的後獨立懸架和四驅系統。改成了扭力梁和兩驅。這雖然讓很多瓦罐迷感到失望，但畢竟降低了成本，可以看出上汽斯柯達是為了大多數推出的這款車，家用為主。並不主要針對瓦罐迷。
2. 雖然Octavia是基於大眾的MQB平臺，比大眾旗下大部分車平臺都先進，但投訴量卻一直居高不下，主要就是異味問題和看不見地方的簡配，這也導致新Octavia銷量不好。今年上汽斯柯達想要翻盤，將主要倚仗科迪亞克和Octavia旅行版。所以個人覺得Octavia旅行剛退出的時候不會簡配太多，質量應該過得去。
3. 據說，這個車定價不低。六年磨一劍的蔚領想必大家也都知道價格，Octavia旅行肯定會比蔚領貴。別看最低的指導價，因為最低的應該是1.6L的。我開過蔚領，蔚領的1.6都感覺很肉，更何況明旅身板比蔚領更大，這對於裝載能力很強的明旅來說肯定不夠。所以主推的應該是1.4T的，所以價格就上來了，另外配的還是乾式雙離合。
4. 在合資品牌中，Octavia旅行車競爭對手很少，如果你認為蔚領和傑德也算的話。PS:本人瓦罐迷，一直關注旅行車，最終買了LEVIN1.2T。因為窮～窮～窮～重要的話說三遍。