首先你起個這種標題，無非就是為了博人眼球而已，其次，可以明確的說，讓Magotan顫抖的B級車，如今還沒有出現，最後，合資B級車賣14萬的沒有一臺，最接近你標題的，就是北京現代SONATA9，最低配優惠後的價格為15.98萬，這個標題你唯一說對的一點就是：確實沒人買。
Magotan是中級車標杆，這是毋庸置疑的，儘管很多車型上市，都會和Magotan對比一番，但是Magotan的地位至今也無人可撼動，2017年全年，Magotan共計銷售216303臺，而SONATA9全年累計只銷售了13193臺，全年不如Magotan一個月銷量高，這樣的成績，哪來的讓Magotan顫抖？
今天這個成績，是有很多因素造成的，首先我認為就是售價偏高，新款SONATA比老款貴出了不少，這讓很多人本身就不願意接受，我們都知道，最大的一個優勢就是價效比，對於一輛外觀耐看，動力、操控卻很平庸的車來說，定價16.98-24.98萬，就已經失去了人們購買它的理由，另外就保值率來講，它在同級別競爭對手中，絲毫也沒有優勢。
這個價位，要論價效比不如日系，論操控和動力不如德系，品牌影響力又不高，這樣一來，現在的成績也不意外了，反觀現在賣的較火的Verna、MISTRA，或者朗動，更加說明了，在低端市場，韓系車還比較具有吸引力，在稍高點的級別，就沒有任何優勢了。
首先你起個這種標題，無非就是為了博人眼球而已，其次，可以明確的說，讓Magotan顫抖的B級車，如今還沒有出現，最後，合資B級車賣14萬的沒有一臺，最接近你標題的，就是北京現代SONATA9，最低配優惠後的價格為15.98萬，這個標題你唯一說對的一點就是：確實沒人買。
Magotan是中級車標杆，這是毋庸置疑的，儘管很多車型上市，都會和Magotan對比一番，但是Magotan的地位至今也無人可撼動，2017年全年，Magotan共計銷售216303臺，而SONATA9全年累計只銷售了13193臺，全年不如Magotan一個月銷量高，這樣的成績，哪來的讓Magotan顫抖？
今天這個成績，是有很多因素造成的，首先我認為就是售價偏高，新款SONATA比老款貴出了不少，這讓很多人本身就不願意接受，我們都知道，最大的一個優勢就是價效比，對於一輛外觀耐看，動力、操控卻很平庸的車來說，定價16.98-24.98萬，就已經失去了人們購買它的理由，另外就保值率來講，它在同級別競爭對手中，絲毫也沒有優勢。
這個價位，要論價效比不如日系，論操控和動力不如德系，品牌影響力又不高，這樣一來，現在的成績也不意外了，反觀現在賣的較火的Verna、MISTRA，或者朗動，更加說明了，在低端市場，韓系車還比較具有吸引力，在稍高點的級別，就沒有任何優勢了。