選這麼大個的SUV還要求油耗不要太高，幾乎是不可能實現的。Equinox作為一款中型SUV，兩驅版搭載1.5T發動機簡直就是為了玩人，更不要提其開口型一體式下懸臂存在斷軸風險讓人玩命了。
不到20萬價位的同級合資SUV幾乎沒有，福特EDGE和豐田HIGHLANDER都比它貴——品質是價格的基礎，Equinox便宜不是沒有道理。EDGE搭載2.0T發動機匹配6AT變速箱，整車比較可靠，其最好的一面是四驅的能力相對比較出色，由此價格也高了許多。
HIGHLANDER同樣搭載2.0T發動機匹配6AT變速箱，穩定一直是其傲視群雄的護身符，如其定價一般堅持著同行不可高攀的高度。
但我猜能拿Equinox兩驅的預算的購車者基本上是沒有興趣去超支的，這和購買1.5T邁銳寶、Regal的消費心理非常接近。
如果真的非常渴望個大而又省錢，上汽榮威RX8、比亞迪唐燃油版和廣汽傳祺GS8這三款自主品牌中型SUV至少相對Equinox、ENVISION要靠譜一些。但它們的問題也同樣明顯，都不怎麼省油，而且玩兩年想轉手要虧一半了。
平門知事一向不建議為了跟風去消費SUV，尤其是兩驅中型SUV，它們並沒有更強的透過性，只不過有個大殼而已。
這個價位，從舒適度、駕駛樂趣和燃油經濟性等各方面考慮，都應選擇轎車。
選這麼大個的SUV還要求油耗不要太高，幾乎是不可能實現的。Equinox作為一款中型SUV，兩驅版搭載1.5T發動機簡直就是為了玩人，更不要提其開口型一體式下懸臂存在斷軸風險讓人玩命了。
不到20萬價位的同級合資SUV幾乎沒有，福特EDGE和豐田HIGHLANDER都比它貴——品質是價格的基礎，Equinox便宜不是沒有道理。EDGE搭載2.0T發動機匹配6AT變速箱，整車比較可靠，其最好的一面是四驅的能力相對比較出色，由此價格也高了許多。
HIGHLANDER同樣搭載2.0T發動機匹配6AT變速箱，穩定一直是其傲視群雄的護身符，如其定價一般堅持著同行不可高攀的高度。
但我猜能拿Equinox兩驅的預算的購車者基本上是沒有興趣去超支的，這和購買1.5T邁銳寶、Regal的消費心理非常接近。
如果真的非常渴望個大而又省錢，上汽榮威RX8、比亞迪唐燃油版和廣汽傳祺GS8這三款自主品牌中型SUV至少相對Equinox、ENVISION要靠譜一些。但它們的問題也同樣明顯，都不怎麼省油，而且玩兩年想轉手要虧一半了。
平門知事一向不建議為了跟風去消費SUV，尤其是兩驅中型SUV，它們並沒有更強的透過性，只不過有個大殼而已。
這個價位，從舒適度、駕駛樂趣和燃油經濟性等各方面考慮，都應選擇轎車。