沒啥好辦法，拆開殼找咯。其實挺麻煩的，說不準這個東西掉到哪個角落，運氣好的話，可能開啟殼就看到了。放機油一般都是放不出來，畢竟零件那麼多。要不就乾脆不理了，機器拆過了也不好 了的。

（1）水份滲入機油。 當柴油機出現溼式缸套穿孔、汽缸套阻水圈損壞、機油散熱器損壞、汽缸墊損壞、汽缸蓋損壞等原因時，冷卻水就會進入機油中，使機油乳化而變質。這種情況可以透過觀察冷卻液是否異常消耗過多、機油是否因含水乳化等現象來判斷。機油中含有水份，會加快油泥的形成，機油玷汙變質（俗稱老化），此時新增劑的抗氧化性和分散效能減弱，又促使泡沫的形成，機油變成乳化液，破壞了油膜。試驗證明，當水份達到1%時，機件磨損率將提高2.5 倍。 （2）曲軸箱通氣孔不良或產生氣阻。 柴油機工作時，總會有一部分可燃氣體和廢氣經活塞環和氣缸壁的間隙進入曲軸箱內，若活塞環嚴重損壞，此現象將更為嚴重。進入曲軸箱內的燃油蒸汽凝結後將稀釋機油，廢氣中的酸性物質和水蒸氣將侵蝕零件，同時導致機沒逐漸稀釋、老化和結焦，使機油效能變壞。另外，進入曲軸箱內的氣體將使箱內溫度和壓力升高，造成機油從油封、襯墊等處滲出；由於活塞的往復運動，曲軸箱內的氣體壓力週期性變化，影響發動的正常工作，嚴重時會使曲軸箱內的機油上竄至燃燒室和汽缸蓋罩內。為此，柴油機特設有通氣管（呼吸管），使曲軸箱內外壓力處於平衡狀態，從而延長機油的使用時間。當曲軸箱通氣孔不或產生氣阻時，將會加速機油的氧化變質。