油耗變動與否要看ECU中修改的引數涉不涉及到油耗方面。油耗開發過程中，除了硬體上的質量，空氣阻力，輪胎等方面，軟體ECU方面，也有相關的控制引數。像發動機啟停，不僅僅是硬體，軟體方面也需要相應的邏輯進行控制；斷油，也叫fuel-cut，是在車輛減速的時候發生，這段時間不噴油，從而節省油耗；轉速，與油耗直接相關，轉速低的時候油耗低，這可以與TCU(Transmission control unit，變速器控制) 一起控制，TCU控制變速器在合適時候的換擋，一定車速擋位越高相應的轉速越低，油耗會更好。還有很多方面控制邏輯，就不一一敘說。

一般情況下，油耗在官方認證資料不變時，不會為了改變油耗而進行刷寫，但是有些方面的改變也是會導致油耗變化的。如果是提高動力性，那麼油耗就會升高，這兩個是相對立的。排放方面的改動，例如為減少排放，剛啟動時可以透過提高催化劑效率，冷車啟動時的車速要高一點，儘快給催化劑加熱，這時候油耗增多。

油耗如果增多的話，開車過程是可以大致計算的出的:可以根據儀表盤上的油耗判斷，一般表顯油耗比實際認證結果能高4%～5%左右，不同的企業因為戰略不同可能略有差異，但這個是比較折中的。還可以根據一箱油能跑多遠計算，一般這種方法計算的結果大概比認證結果高10%(綜合工況下)。經驗所得，存在誤差，僅供參考。

以上。