可以帶一罐液氮，就是液化的氮氣，需要對摩擦片降溫時，開啟電磁閥，把氣化後的低溫氮氣噴到摩擦片上，降溫效果也很好，由於噴出的是氮氣，給摩擦片降溫後擴散到空氣中，不會在冬天造成道路結冰。如果沒有液氮，可以用乾冰代替，雖然沒有液氮降溫效果好，但也可以替代水降溫，效果也不錯。

重型貨車載重量大，剎車時產生大量熱能，需要用淋水加快散熱，但是這點水並不會對公路造成額外的損害。

像上圖這種路面損壞常見於瀝青路面，瀝青混合石子鋪路，瀝青在加熱後粘性特別大，但是冷卻後被水泡的情況下很容易失去與石子的粘合力，這時候在車輪碾壓碰撞下石子逐漸剝落，這就是為什麼公路上原本很小的坑經過一場雨後就會變大很多的原因。但是剎車淋水的水量很小，被車輪碾壓後很快就蒸發了，所以一般不會對公路造成額外損壞。

只是低溫天氣這些水會結冰，這是一個比較大的安全隱患。

目前有很多輔助剎車的工具，比如緩速器，常見的有發動機排氣緩速、液力緩速、電渦流緩速。但是這些裝置或多或少都存在一些弊端，比如制動力不足、成本高、安裝不便、維護成本高等。最主要的是這些緩速裝置最終制動力作用在驅動輪上，而重型半掛車重量幾乎都在後軸，所以要想從根本上解決問題我認為還是要依靠提高重負荷車輪的剎車效能上。