主推man man的卡車質量很高，比如man的發動機是自己的，而且man的大件車很叼。懸架以及四驅系統，很棒。而且是自動擋的

其次斯堪尼亞，斯堪尼亞的卡車空氣動力學很棒，再其次就是發動機動力好，跑的很快。發動機，自動擋變速箱外加液力變矩器，還有穩定的底盤，以及舒服的駕駛室。

然後賓士，賓士卡車智慧化程度高，而且賓士的四驅系統拿得出手。

可選的驅動架構。

變速箱和液力變矩器以及成熟的底盤設計，還有舒適的駕駛室。

然後沃爾沃，沃爾沃的安全性，以及動力也都不差，堅固的底盤。沃爾沃的轉向，電控，底盤技術，以及變速箱，和液力變矩器也是很棒的。

依維柯，依維柯的柴油機沒誰了，全驅系統，以及出色的液力變矩器和輪邊減速。

最後彼得比爾特，擎天柱的製造商，美國卡車，長頭，雖然價效比低，但是空氣懸掛，和後部的住人空間很棒。發動機扭矩超大，也是個自動擋。

在北美市場，Freightliner-福萊納卡車常年市場佔有率高達30%，第二名的市場佔有率只有16%，然而福萊納是被賓士在1998年收購了。

在歐洲市場，市場佔有率最高的是賓士，第二名沃爾沃，然後曼和斯堪尼亞。

所以，綜上可以基本得出結論：賓士最牛逼。

在中國呢，牽引車市場，沃爾沃是老大，市場佔有率最高，也得力於沃爾沃多年在物流市場的深耕。而且，沃爾沃卡車也是在牽引車見長的，看看新款new actros的技術引數吧，從發動機，變速箱到車架都在向沃爾沃靠攏。而且，在駕駛室被動安全性上，沃爾沃卡車是全球最強壯的，沒有之一。 因為瑞典的碰撞法規是世界上最嚴厲的，而瑞典的碰撞法規來源於沃爾沃廠內標準。

如果說底盤車改裝市場，毫無疑問，賓士還是最強大的。就賓士這個品牌，就足以吸引d大批觀眾了。

主推man man的卡車質量很高，比如man的發動機是自己的，而且man的大件車很叼。懸架以及四驅系統，很棒。而且是自動擋的

其次斯堪尼亞，斯堪尼亞的卡車空氣動力學很棒，再其次就是發動機動力好，跑的很快。發動機，自動擋變速箱外加液力變矩器，還有穩定的底盤，以及舒服的駕駛室。

然後賓士，賓士卡車智慧化程度高，而且賓士的四驅系統拿得出手。

可選的驅動架構。

變速箱和液力變矩器以及成熟的底盤設計，還有舒適的駕駛室。

然後沃爾沃，沃爾沃的安全性，以及動力也都不差，堅固的底盤。沃爾沃的轉向，電控，底盤技術，以及變速箱，和液力變矩器也是很棒的。

依維柯，依維柯的柴油機沒誰了，全驅系統，以及出色的液力變矩器和輪邊減速。

最後彼得比爾特，擎天柱的製造商，美國卡車，長頭，雖然價效比低，但是空氣懸掛，和後部的住人空間很棒。發動機扭矩超大，也是個自動擋。

在北美市場，Freightliner-福萊納卡車常年市場佔有率高達30%，第二名的市場佔有率只有16%，然而福萊納是被賓士在1998年收購了。

在歐洲市場，市場佔有率最高的是賓士，第二名沃爾沃，然後曼和斯堪尼亞。

所以，綜上可以基本得出結論：賓士最牛逼。

在中國呢，牽引車市場，沃爾沃是老大，市場佔有率最高，也得力於沃爾沃多年在物流市場的深耕。而且，沃爾沃卡車也是在牽引車見長的，看看新款new actros的技術引數吧，從發動機，變速箱到車架都在向沃爾沃靠攏。而且，在駕駛室被動安全性上，沃爾沃卡車是全球最強壯的，沒有之一。 因為瑞典的碰撞法規是世界上最嚴厲的，而瑞典的碰撞法規來源於沃爾沃廠內標準。

如果說底盤車改裝市場，毫無疑問，賓士還是最強大的。就賓士這個品牌，就足以吸引d大批觀眾了。