並吊是指兩臺吊由一人操作協同工作, 使其負荷能力增加的一種工作方法, 並吊後的吊重能力為原來兩臺吊的吊重能力相加, 即兩臺各能吊50噸的克令吊並吊後可以吊100噸重物. 並吊功能一般要在克令吊設計時就考慮進去才可能實現.船舶克令吊重吊工作原理：(1)起重機應設有起升、迴轉、變幅與行走(如適用時)機構的控制系統。 (2)起重機應設有保險安全裝置(簡稱保安裝置)。 (3)如起重機某機構需要越過限位器所限制的位置，則可設有停止限位器動作的越控開關，此開關應適當保護，防止發生意外動作。 (4)起重機應設有超負荷保護或負荷指示器，超負荷保護應調整在不超過110％安全工作負荷時動作。(5)具有不同安全工作負荷相應不同臂幅的起重機，應設有在給定臂幅能自動顯示最大安全工作負荷的載荷指示器，並在載荷到達95％安全工作負荷時應發出警報，到達110％安全工作負荷時能自動切斷運轉動力。 (6)起重機的各機構應設有制動器，起升與變幅機構的制動器應為常閉式，並應具有應急釋放的裝置以使任何載荷能下降與就位，制動器的安全係數(制動力矩與額定力矩之比)應不小於1.5。 (7)行走式起重機應裝有夾軌裝置，以防止起重機在風力或船傾作用下自動滑行。 (8)行走式起重機應設有錨定裝置，以供起重機停用時予以固定。 (9)起重機應設有聲光訊號裝置。行走式起重機在軌道上行走時，應同時發出聲光訊號。(10)具有不同安全工作負荷相應不同臂幅的起重機，應設有臂幅指示器。 船舶克令吊重吊電氣維修(1)液壓馬達、液壓泵運動部件磨損嚴重。故障現象：故障初期階段表現為起重能力逐步下降，控制油壓偏低，油溫偏高。到後期，由於主油路洩漏過大，造成系統油壓過低而使液壓克令吊不能正常使用。 　　(2)液壓管路破損嚴重。故障現象：由於液壓系統衝擊、振動過大，管理失修等原因使液壓管路在執行過程中突然破裂，造成大量液壓油浪費與環境汙染。 　　(3)液壓克令吊工作失常。故障現象：液壓系統衝擊、振動過大，操縱系統、液壓泵零位與制動器間存在明顯的調節誤差。 　　(4)液壓控制閥動作不靈敏。故障現象：液壓系統有衝擊、振動，克令吊動作不靈敏，制動器動作不正常。 　　(5)蓄能器失效。故障現象：克令吊不工作時，控制油壓正常；推動操縱手柄離開零位時，控制油壓會突然大幅下降，造成低壓保護繼電器動作而停車。 　　(6)濾油器濾芯擊穿、濾殼破裂、濾油器旁通閥處於開啟狀態。故障現象：液壓油汙染嚴重，系統中出現運動件磨損與控制閥卡死等故障，油箱底部有大量的磨損物出現。 　　(7)液壓油冷卻器失效。故障現象：克令吊動作正常，系統油溫異常升高，而冷卻器進出口無明顯的溫差，克令吊在正常工作一定時間後，由於高溫保護繼電器動作而停車。 　　(8)系統油溫過高，故障現象：冷卻器進口無明顯溫差，風機損壞；系統內洩漏過大，某些液壓元件表面溫度很高，液壓馬達的轉速明顯下降。