全球航空公司共有三大聯盟，分別是美聯航、漢莎等牽頭的星空聯盟，美航、英航、澳航等牽頭的寰宇一家，法航、達美、墨航等牽頭的天合聯盟，三大聯盟佔據全球 57% 的份額。

國內航空公司也加入了不同陣營，比如國航加入了星空聯盟，廈航、南航和東航加入了天合聯盟，國泰航空加入了寰宇一家。

航空市場的競爭太激烈了，天合聯盟常因服務質量不佳，以及成員間鬆散合作被人們戲稱為“烏合聯盟”，這是因素之一。

航空聯盟的初衷是要提高“運營效率”，而東航、南航、廈航的目標客戶、航線重疊都太高了，三大航空聯盟本來一直都是死對頭，寰宇一家居然在大陸沒有一家航空公司，這個巨大的市場Bug顯然是不能容忍的。

所以，應該是寰宇一家在大力挖牆角，去年美航以 2 億美元的價格購買了南航 2.68% 的 H 股時，南航要離開天合聯盟的傳聞聲就很大了，雙方業已形成了事實上的合作關係，目前，在程式碼共享、行李和登機手續等方面雙方都達成了合作協議，而今南航宣佈退出天合，顯然是有備而來。

廈航是南航的小弟，如果南航加入寰宇一家，很可能把廈航帶走，那寰宇一家在大陸一下就增加了兩大航空公司，應該會笑得合不攏嘴，而東航也會在天合聯盟裡的權重急速上升，受影響大的就是與廣州一牆之隔的國泰航空了。

表揚一下海航，它目前沒有加入任何聯盟，但自己旗下有香港航空、天津航空、祥鵬航空等子公司，以及阿迪哈德航空、阿拉斯加航空等合作伙伴，規模差不多也已是個小聯盟。

海航的服務也挺好的。

　　全球最大的三個航空聯盟是星空聯盟、天合聯盟及寰宇一家。航空聯盟是兩間或以上的航空公司之間所達成的合作協議。　　航空聯盟帶來的好處：　　

1、程式碼共享，航空聯盟可提供更大的航空網路。很多航空聯盟的開始都是來自幾個航空公司之間的程式碼共享網路發展而成。　　

2、共用維修設施、運作裝置、職員，相互支援地勤與空廚作業以減低成本。　　

3、由於成本減少，乘客可以更低廉價錢購買機票。　　

4、航班開出時間更靈活有彈性。　　

5、轉機次數減少，乘客可更方便地抵達目的地。　　

6、乘客在旅遊獎勵計劃，使用同一戶口乘搭不同航空公司均可賺取飛行裡數。