長安歐尚科尚動力為夠用水平，該車價效比不應以效能體現，MPV車型重點在於配置。
科尚新款自動版搭載CS75同款1.5T缸內直噴發動機，最大功率131kw、峰值扭矩265N·m（1450-4500轉），這種動力水平最適合的車是整備質量1.5噸左右的緊湊級SUV或中型轎車。
然而科尚的車身尺寸達到4840*1860*1890、軸距2820mm、整備質量達到1710KG，在MPV中雖然不算重量級，但按照尺寸分級也屬於質量較大的中型車，最大推重比被拉低至104Hp/T，這一資料說明了動力只會夠用，加速感不會很直接、滿載後加速油門會明顯慢半拍，轉速上升緩慢會讓加速體驗比較尋常。
不過科尚也只適合用1.5T，因其自動版指導價僅僅為10.98-14.98萬（主力版本），定義在消費級面對的消費者普遍很在意油耗；小排量發動機匹配大車即使會出現小馬拉大車的情況，但只要合理調整駕駛風格還是可以實現節油。而如果換用2.0T的大排量發動機，不論駕駛風格多穩健油耗也不會低，10L/100km起步是必然的。
所以綜合產品定位科尚只能用小排量增壓機，不過對於動力也不用過於失望，因為車身高大（重心很高）的MPV車型並不適合去體驗極限效能和高難度操控，否則很容易翻車；對於這一車型更應該關注的是配置，科尚在這一方面做得不錯。
安全配置該車標配了前排兩枚氣囊、高配多出側氣囊，其次有胎壓監測以及ESP車身穩定控制系統，ESP這項配置在消費級自主品牌MPV中是有一些老炮車企沒有配備的，所以這點是科尚的優點。其次舒適配置從13.28萬的中配款開始配備全景天窗和單側電動側滑門，電動門對於MPV而言是非常能提高檔次感的配置，因為碩大的側滑門開關都需要較大的力量，能以電動控制會方便兒童和老人進出車輛；次頂配和旗艦版升級了雙側電動門，作為消費級MPV目前還是獨一份。
配置方面科尚沒有令人失望，動力水平中規中矩但也算合格，在溼式雙離合變速箱的研發方面長安也有一定的技術積累，所以質量也能夠放心；如果對MPV車型有充足理解的話，對於科尚這臺車總能給出好評，科尚是歐尚系列唯一一臺脫離麵包車氣質的MPV，可以選擇。
長安歐尚科尚動力為夠用水平，該車價效比不應以效能體現，MPV車型重點在於配置。
科尚新款自動版搭載CS75同款1.5T缸內直噴發動機，最大功率131kw、峰值扭矩265N·m（1450-4500轉），這種動力水平最適合的車是整備質量1.5噸左右的緊湊級SUV或中型轎車。
然而科尚的車身尺寸達到4840*1860*1890、軸距2820mm、整備質量達到1710KG，在MPV中雖然不算重量級，但按照尺寸分級也屬於質量較大的中型車，最大推重比被拉低至104Hp/T，這一資料說明了動力只會夠用，加速感不會很直接、滿載後加速油門會明顯慢半拍，轉速上升緩慢會讓加速體驗比較尋常。
不過科尚也只適合用1.5T，因其自動版指導價僅僅為10.98-14.98萬（主力版本），定義在消費級面對的消費者普遍很在意油耗；小排量發動機匹配大車即使會出現小馬拉大車的情況，但只要合理調整駕駛風格還是可以實現節油。而如果換用2.0T的大排量發動機，不論駕駛風格多穩健油耗也不會低，10L/100km起步是必然的。
所以綜合產品定位科尚只能用小排量增壓機，不過對於動力也不用過於失望，因為車身高大（重心很高）的MPV車型並不適合去體驗極限效能和高難度操控，否則很容易翻車；對於這一車型更應該關注的是配置，科尚在這一方面做得不錯。
安全配置該車標配了前排兩枚氣囊、高配多出側氣囊，其次有胎壓監測以及ESP車身穩定控制系統，ESP這項配置在消費級自主品牌MPV中是有一些老炮車企沒有配備的，所以這點是科尚的優點。其次舒適配置從13.28萬的中配款開始配備全景天窗和單側電動側滑門，電動門對於MPV而言是非常能提高檔次感的配置，因為碩大的側滑門開關都需要較大的力量，能以電動控制會方便兒童和老人進出車輛；次頂配和旗艦版升級了雙側電動門，作為消費級MPV目前還是獨一份。
配置方面科尚沒有令人失望，動力水平中規中矩但也算合格，在溼式雙離合變速箱的研發方面長安也有一定的技術積累，所以質量也能夠放心；如果對MPV車型有充足理解的話，對於科尚這臺車總能給出好評，科尚是歐尚系列唯一一臺脫離麵包車氣質的MPV，可以選擇。