換車頂都是氣焊切割的，氣焊切割掉舊車頂，從廠家發回來一個新車頂，然後售後師傅再把新車頂焊接在舊車上，當然，修理廠焊接的，肯定不如廠家焊接的質量好！

但是點焊的或者Mig/Mag焊的不一樣的也得切嗎？原理一樣的，不過頂蓋要是到換的地步，ABC柱也得受影響不小吧，無論啥車都堪憂

大眾品牌汽車售後服務多年

因車輛發生事故或者種種原因導致車輛的鐵皮大頂板件需要更換的情況下在目前現有的大眾售後維修體系裡面是不可能像廠家那樣進行鐳射無縫焊接的。

但為了美觀，大眾售後維修體系內有一套專門針對更換車頂的更換工藝。接下來我簡單介紹一下：

首先說切割。更換大定首先就是切割，這個工作難度不大，要求也不高。沒有對專用工具使用的要求。直接使用角磨機沿著車頂邊角線切割就行了。

焊接：其實就是固定新的鐵皮車頂，為了美觀不能使用各種機械焊接手段進行操作，那樣操作後首先強度無法保障，其次是由於焊接將導致邊角處非常難看，焊點也非常的難處理。所以大眾車型更換車頂的固定方式是使用專用“粘結劑”粘上去的。

聽上去讓人覺得不可思議，這麼重要的部位難道是用膠水粘的？這個膠水可不一般，學名叫什麼雙組分記不清楚了。德國進口的，這種膠水市場基本買不到，都是4S店從廠家訂購。

如果說鐳射焊接的車頂需要更換的話，跟普通點焊連結的工藝流程差不多。點焊就是用鑽頭把焊點鑽透，然後用鐵衝子一點一點的把連結的鋼板分離開，去下受損大頂，然後換上新大頂，調整好以後再焊接。鐳射焊接沒有焊點，被焊接的鋼板已經融為一體，只能用砂輪把受損的大頂切下來（要留焊接的介面）然後在安裝新車頂進行焊接。現在4S店用的一般都是二氧化碳保護焊，其實大眾服務站是有專用的鐳射焊接的機器的，可是真正使用的幾乎很少，估計是不太實用吧。

換車頂沒難度的，有些4s會用膠粘鉚接的方式，有些則是用二保焊焊接，這兩種方式都可以，如果4s告訴你他們用普通點焊，你就別在他那修了，早就沒人用普通點焊修車了，焊接出來的強度很差。