M25的動力相對來說比M37差，M25舒適版重量：1716，價格：49.8w。M25豪華版重量：1764，價格：54.6w。M25奢華版重量：1796，價格：58.8w。M37重量：1796，價格：65.8w。英菲尼迪M系的定位是轎車。
軸距都是2900，寬為1845，因此乘客乘坐時還是挺舒適的。 由於該車低矮的流線外形車身加之長車頭轎跑式風格，車內空間表現上肯定不如傳統的中大型行政轎車。坐在前排的體驗者身高180cm，一拳的頭部空間相比德系對手有一些差距英菲尼迪的車的人都知道車輛的舒適性和人性化是很不錯的。
8.46秒0-100公里加速在同級別2.5L自然吸氣型轎車中屬於非常不錯的成績。（M25）拿M25奢華版為例。這款車的整備質量接近1.8噸，結合它2.5L的排量，根據以往經驗我們本不該對動力效能抱有太大的期望。這輛車裝備一臺VQ25系列2.5升V6發動機，很容易讓人聯想到Teana。需要注意的是M25的發動機全稱是VQ25HR，“HR”字尾代表的意思是“High Revolution(轉速高）”or “High Response（響應快）”，可以看做是早先“DE”字尾的換代產品，有80%的部件重新設計。所以說，這臺VQ25HR實際上和Teana的VQ25DE不在一個級別上。
VQ25HR擁有兩套完全對稱的進排氣系統，也就是兩個空濾、兩個節氣門、兩個進氣歧管和排氣歧管...幾乎可以看做是兩臺3缸發動機組合而成，這就使得它具備很高的進排氣效率。引數上看，它的最大功率達到173kw(235Ps)/6400rpm，最大扭矩253Nm/4800rpm，作為民用自然吸氣發動機來說已經非常難得。
車身尺寸。英菲尼迪M25的直接競爭對手為德國的三駕馬車，在車身尺寸方面M25更加緊湊。頗有肌肉感的流線車身與其他品牌同級別車型風格迥異。車頭的家族式弧形鍍鉻進氣格柵讓人一眼便能辨認出其身份。時下流行的後視鏡轉向燈沒有在M25上出現，究其原因是歐洲人對此情有獨鍾；而北美卻不太感冒，所以主銷北美的英菲尼迪並不會熱衷於此。
雖然英菲尼迪的主力銷售市場是北美，但還是在不經意間透露了自己日系車的印記。乘坐與效能並存是它的魅力所在。
Ps：M25在80公里/小時狀態下的中段加速也毫不吃力。當你瞬間踩下油門變速箱先是觀望零點幾秒，直到確定了你的意圖，它才開始趕緊降擋給你釋放動力。把擋把後面的駕駛模式選擇（Infiniti-Drive）旋鈕切換到SPORT模式，發動機加速過程會更加順暢。當然，追求動力性的話一定要開M37，更為享受其澎湃的動力帶來的快感，M25會稍顯平淡。
M25的動力相對來說比M37差，M25舒適版重量：1716，價格：49.8w。M25豪華版重量：1764，價格：54.6w。M25奢華版重量：1796，價格：58.8w。M37重量：1796，價格：65.8w。英菲尼迪M系的定位是轎車。
軸距都是2900，寬為1845，因此乘客乘坐時還是挺舒適的。 由於該車低矮的流線外形車身加之長車頭轎跑式風格，車內空間表現上肯定不如傳統的中大型行政轎車。坐在前排的體驗者身高180cm，一拳的頭部空間相比德系對手有一些差距英菲尼迪的車的人都知道車輛的舒適性和人性化是很不錯的。
8.46秒0-100公里加速在同級別2.5L自然吸氣型轎車中屬於非常不錯的成績。（M25）拿M25奢華版為例。這款車的整備質量接近1.8噸，結合它2.5L的排量，根據以往經驗我們本不該對動力效能抱有太大的期望。這輛車裝備一臺VQ25系列2.5升V6發動機，很容易讓人聯想到Teana。需要注意的是M25的發動機全稱是VQ25HR，“HR”字尾代表的意思是“High Revolution(轉速高）”or “High Response（響應快）”，可以看做是早先“DE”字尾的換代產品，有80%的部件重新設計。所以說，這臺VQ25HR實際上和Teana的VQ25DE不在一個級別上。
VQ25HR擁有兩套完全對稱的進排氣系統，也就是兩個空濾、兩個節氣門、兩個進氣歧管和排氣歧管...幾乎可以看做是兩臺3缸發動機組合而成，這就使得它具備很高的進排氣效率。引數上看，它的最大功率達到173kw(235Ps)/6400rpm，最大扭矩253Nm/4800rpm，作為民用自然吸氣發動機來說已經非常難得。
車身尺寸。英菲尼迪M25的直接競爭對手為德國的三駕馬車，在車身尺寸方面M25更加緊湊。頗有肌肉感的流線車身與其他品牌同級別車型風格迥異。車頭的家族式弧形鍍鉻進氣格柵讓人一眼便能辨認出其身份。時下流行的後視鏡轉向燈沒有在M25上出現，究其原因是歐洲人對此情有獨鍾；而北美卻不太感冒，所以主銷北美的英菲尼迪並不會熱衷於此。
雖然英菲尼迪的主力銷售市場是北美，但還是在不經意間透露了自己日系車的印記。乘坐與效能並存是它的魅力所在。
Ps：M25在80公里/小時狀態下的中段加速也毫不吃力。當你瞬間踩下油門變速箱先是觀望零點幾秒，直到確定了你的意圖，它才開始趕緊降擋給你釋放動力。把擋把後面的駕駛模式選擇（Infiniti-Drive）旋鈕切換到SPORT模式，發動機加速過程會更加順暢。當然，追求動力性的話一定要開M37，更為享受其澎湃的動力帶來的快感，M25會稍顯平淡。