據新華社19日訊息，環境保護部日前批准了《船舶水汙染物排放控制標準》，將從2018年7月1日起開始實施。與原來施行的船舶汙染物排放標準相比，新標準在控制船舶汙染物排放上將更加嚴格。

Nautilus羅羅，一名從事水上工作十餘年的航海人和你聊聊船舶在營運過程中對於排放的一些新要求。

船務公司很早就下發了這些規定，當時我們海務經理把這個要求發到船上時，我們就打印出來並歸檔到體系檔案中，船長在理論學習時組織各部門學習和討論，特別是輪機部人員進行了強調。這次的新標準主要對名稱、汙染物範圍、汙染控制專案和限值、分類管控要求等方面進行了修改。

船上有相關裝置對這些汙染源進行收集和處理。最常見的就是對垃圾的管理和回收以及船舶汙水的處理。

對於海上船舶垃圾執行MARPOL公約附則V的修正案，新增特殊區域排放垃圾的規定，滿足第六條的前提下，含有貨物殘留物的貨艙水儘可能遠離陸地或大陸架排放不少於12海里。

對於船舶的油汙水主要由油水分離器（IGS）來處理完成。規定要求船舶排放的所有油汙水必須經過處理，達標後排放的海域水深以及船舶的航行速度都有規定，每次排放都必須如實記錄在案以備查。

就是今年3月份，在長江江蘇張家港就查處了一艘違法排放生活汙水的事件。這是一艘外輪，停靠在東海糧油碼頭作業，海事登船檢查時發現該船處理汙水的裝置故障並不能正常的運轉，最後透過調查取證判定他們是直接向長江排放了生活汙水，等待他們的將是法律法規的懲處。

船舶的各項汙染源相對較多，特別是一些油化品船因為貨物的特殊性更是對防汙工作慎之又慎，嚴防死守不出現汙染問題。無論是外貿船還是外貿船，防汙檢查都是各海事、環保部門檢查的重點。做好這項工作也是開展船舶工作的前提。