絕對不可以，因為“手動變速箱油”與“自動變速箱油”的用途存在不一樣的地方，這一點不同於“機油”之間的混用，因為“機油”主要用途只是“潤滑”（清洗啊，降溫之類位輔助功能）。而對於變速箱來說，“手動變速箱油”與“自動變速箱油”主要用途都是不一樣的，下面我來說說二者有什麼不同之處。1.手動變速箱（MT）：“手動變速箱”變速箱靠什麼來換擋？這個大夥都知道，靠“手”和“腳”，所以“MT變速箱油”只有一個用途，那就是潤滑的作用，最簡單的說“MT變速箱油”無需什麼流動性，粘度很高，目的在於，可以更加徹底的在各個“齒輪”上“包裹”上厚厚的一層“油膜”，因為大夥都清楚MT變速箱在增減檔的瞬間，同速度下，不同的“擋位”對應的發動機“轉速”不同，所以換擋時“齒輪與齒輪”之間為硬衝擊式“咬合”，說白了就是往上“硬懟”，只是靠“離合同步器”的“圓潤無稜角”齒輪⚙️進行“摩擦緩衝”，待轉速相近時進行咬合，這樣MT變速箱就完成了一次換擋，同時我們也瞭解到了這種不同檔位的咬合方式對潤滑的依賴有多麼巨大，所以MT變速箱油“黏度”都很大流動性很低，為的是完全“包裹”住每一個“齒輪”，並且可以形成“極厚”的油膜，以保證“齒輪”在每一次衝擊中，不會被磨損。（如圖左側內徑為“同步器”輪齒，輪齒圓滑無稜角，作用在於“低磨損的摩擦，同步轉速，對變速箱油的粘度非常依賴）
2.自動變速箱（AT）：AT變速箱油是專用的，可以說一個廠家一個樣，各不相同。因為AT變速箱都是靠“液力變矩器”進行換擋的，所以AT變速箱油的主要用途是透過“油壓”的作用起到“液壓傳動”，傳遞動力的作用，同時間接的為“行星齒輪組”進行“潤滑”、“降溫”，所以“AT變速箱油”流動性非常高，白話講就是非常“稀”。您想啊，流動性要低了，那還能起到“液壓”作用麼？就好比您使用“液壓千斤頂”，考什麼頂啊？靠油頂唄，結果這個“千斤頂”的油太粘稠，縮成一團不動彈，那這“千斤頂”還能用麼？同理一切“液壓傳動系統”的用油，“流動性”都很高，“流動性”低了可不行，就壓不動了。（如圖AT變速箱，變速箱油主要為“液力變矩器”服務，圖後側“大鼓”處）
以上就是MT與AT變速箱油的不同之處，現在我們回到正題，如果我們把“低粘度、流動性高”的“AT變速箱油”加註到“MT變速箱”裡，那麼就會出現一種情況，由於“AT變速箱油”流動性高、不黏稠，所以在經過MT變速箱內“齒輪”時，不能完成“包裹”（流動性太高，掛不住），即使形成“包裹”也不能形成“高厚度”的油膜，這樣的“齒輪”在進行“硬衝擊”非常容易磨損，甚至燒燬，因為“齒輪與齒輪”進行“摩擦咬合”時，沒有足夠厚的油膜保護。所以，“AT變速箱油”絕對不可以加到“MT變速箱內”，加了“必壞”。
絕對不可以，因為“手動變速箱油”與“自動變速箱油”的用途存在不一樣的地方，這一點不同於“機油”之間的混用，因為“機油”主要用途只是“潤滑”（清洗啊，降溫之類位輔助功能）。而對於變速箱來說，“手動變速箱油”與“自動變速箱油”主要用途都是不一樣的，下面我來說說二者有什麼不同之處。1.手動變速箱（MT）：“手動變速箱”變速箱靠什麼來換擋？這個大夥都知道，靠“手”和“腳”，所以“MT變速箱油”只有一個用途，那就是潤滑的作用，最簡單的說“MT變速箱油”無需什麼流動性，粘度很高，目的在於，可以更加徹底的在各個“齒輪”上“包裹”上厚厚的一層“油膜”，因為大夥都清楚MT變速箱在增減檔的瞬間，同速度下，不同的“擋位”對應的發動機“轉速”不同，所以換擋時“齒輪與齒輪”之間為硬衝擊式“咬合”，說白了就是往上“硬懟”，只是靠“離合同步器”的“圓潤無稜角”齒輪⚙️進行“摩擦緩衝”，待轉速相近時進行咬合，這樣MT變速箱就完成了一次換擋，同時我們也瞭解到了這種不同檔位的咬合方式對潤滑的依賴有多麼巨大，所以MT變速箱油“黏度”都很大流動性很低，為的是完全“包裹”住每一個“齒輪”，並且可以形成“極厚”的油膜，以保證“齒輪”在每一次衝擊中，不會被磨損。（如圖左側內徑為“同步器”輪齒，輪齒圓滑無稜角，作用在於“低磨損的摩擦，同步轉速，對變速箱油的粘度非常依賴）
2.自動變速箱（AT）：AT變速箱油是專用的，可以說一個廠家一個樣，各不相同。因為AT變速箱都是靠“液力變矩器”進行換擋的，所以AT變速箱油的主要用途是透過“油壓”的作用起到“液壓傳動”，傳遞動力的作用，同時間接的為“行星齒輪組”進行“潤滑”、“降溫”，所以“AT變速箱油”流動性非常高，白話講就是非常“稀”。您想啊，流動性要低了，那還能起到“液壓”作用麼？就好比您使用“液壓千斤頂”，考什麼頂啊？靠油頂唄，結果這個“千斤頂”的油太粘稠，縮成一團不動彈，那這“千斤頂”還能用麼？同理一切“液壓傳動系統”的用油，“流動性”都很高，“流動性”低了可不行，就壓不動了。（如圖AT變速箱，變速箱油主要為“液力變矩器”服務，圖後側“大鼓”處）
以上就是MT與AT變速箱油的不同之處，現在我們回到正題，如果我們把“低粘度、流動性高”的“AT變速箱油”加註到“MT變速箱”裡，那麼就會出現一種情況，由於“AT變速箱油”流動性高、不黏稠，所以在經過MT變速箱內“齒輪”時，不能完成“包裹”（流動性太高，掛不住），即使形成“包裹”也不能形成“高厚度”的油膜，這樣的“齒輪”在進行“硬衝擊”非常容易磨損，甚至燒燬，因為“齒輪與齒輪”進行“摩擦咬合”時，沒有足夠厚的油膜保護。所以，“AT變速箱油”絕對不可以加到“MT變速箱內”，加了“必壞”。