雖然現在自動檔的小轎車隨處可見，可大巴車基本上都是手動檔，最近有的城市中出現了自動檔的公交車，可偏高的價格，很難讓人短時間內願意接受。

大巴車不比小轎車，龐大的體積加大了車輛的重量，一輛客車自重和所載旅客加到一起有二十多噸。如今適配大車的自動檔變速箱不多，即便有，起步時強大的扭矩力，也容易造成變速箱的損傷，減少其壽命。而傳統手動檔變速箱，技術成熟，質量過硬，能準確地傳輸車輛所需的速度，起步更快，更省油。有時大巴車上坡，走泥路，過城市，手動檔型車可以輕鬆應對各種不同的路狀，而換成自動檔應對這些，就有些力不從心。手動檔型大巴車每個檔位，對應相應的速度，雖然操作麻煩一點，但加速流暢,反應迅捷的特性，是它獨有的優點。況且，能開大巴車的都是老司機，開手動擋車就是小兒科，根本沒什麼難度。即然手動檔車有價廉,省油,易維修等優點，最近一段時間，大巴車仍然是手動檔的天下。

不管是大巴車還是大貨車，絕大多數還是手動檔的，自動檔變速箱在大型車輛上還是比較無力的！

對於AT變速箱，有句話說“增加一個檔位、零件複雜程度多一倍”，目前在小型車輛上面的AT變速箱多檔位發展的都比較慢的情況下，對於變速箱要求更高的大型車輛更是不可能實現了。

目前最先進的大型車輛自動檔也僅為10檔，而不少大貨車手動檔都已經超過10個檔位甚至達到了20個檔位。

對於大巴車來說也是同理的，雖然難度照比貨車稍微小一些，但實現起來仍然是困難重重。

不光是經濟成本問題，開大巴車對於駕駛人員的要求也比較高，因此說自動檔大巴車並沒有什麼迫切的需求。

但目前很多城市公交車是電動驅動的，而電動機通常來說就不需要變速箱了，因此也就可以算作“自動檔大巴”了！