這事兒八字還沒有一撇，或者說只有半撇。

所以對於長城汽車來說，能收購JEEP當然是一件好事兒。但目前存在兩方面的問題：

第一，JEEP汽車願不願意出售？吉利能夠買到沃爾沃，算是趕上歷史大機遇，也就是2008全球性的金融危機。克萊斯勒集團要不是遇上特別大的經營困難，預計主動拋售的機會很小。

第二，長城汽車為了完成中國政府要求的節能與新能源汽車的發展目標。當前戰略上最需要做的是收購一些電動廠商，來降低它的新車平均油耗，而不是傳統燃油廠商，尤其是像JEEP汽車這種高油耗的廠商。

潑完冷水，我們再來談一談這件事對長城汽車的意義。

如果能全盤收購美國JEEP汽車，那對於長城汽車實現全球suv領袖的戰略目標來說，可以說是一個大的進步。

雖然從銷量上來講，長城汽車目前已經是全球銷量最大的suv廠商，2016，2017年它的銷量已經連續兩年突破了100萬輛。全球沒有任何一家汽車廠商可以達到這個規模。

但是對於家有志向，成為行業領袖的企業來說，僅僅是銷量上的number one並不夠。他必須在技術，品牌，產品品質上有過人之處。這些方面，長城汽車目前都還不足，他還是一個學生。相信長城汽車也深知這一點。

因此如果能全盤接手JEEP汽車。和吉利收購沃爾沃一樣，那意味著長城汽車將擁有JEEP的所有技術和智慧財產權。

簡單講，就是他會有一個挺不錯的老師，這樣的話，他的學習成績會進步更快。

其次，JEEP品牌在消費者心目中當中還是有相當的號召力，如果能夠收購，那對於長城汽車的營收和利潤來說也是一大提升。

這是一個企業的自主商業行為。

但是站在第三方角度看這件事：一句話不值。

根據問題導向方法論，從以下幾個角度來分析：

1.市場角度

1.1.收購Jeep品牌準備用於國內市場還是美國市場，還是其它市場?

1.2.如用於歐美市場，克萊斯勒沒有解決的問題，長城有能力解決嗎？

2.技術角度

克萊斯勒和北汽有過切諾基的合作，現在Jeep品牌和廣菲克在合作生產，而且已經上市。

長城能獲得什麼樣技術？

3.長城現在最缺的是什麼？

毫無疑問是技術。

問題在於長城對年輕技術人員的成長培訓投入不到位。

把買Jeep的錢用在循序漸進的培養人上也許更好