感謝邀請，雷克薩斯NX混動版的外觀，配置，發動機好，全車進口品質，以及雷克薩斯極低的故障率，十分讓大家喜歡，只是被吐槽是RAV4底盤，不過隔音方面真是甩RAV4幾條街，此車的設計是設計跑車的公司設計的，和其他車比起來最少不用擔心我買一個抄襲貨。內飾設計還行，個性，做工用料在這個價位的車來說，算是數一數二的了，新車氣味有點重，過點日子就淡了，空間同級別真的很不錯，我感覺都可以蹺二郎腿了。配置還算比較齊全，但小毛病也有，當然每輛車不可能做到完美。油電混合的動力還夠用，油耗挺低！

雷克薩斯一直都是豪車中名氣比較大的，不僅是因為外形做的足夠出色，當然還得益於豐田為之提供的技術讓它有著極低的故障率。當然在近些年市場不斷在推崇新能源的當下，對於雷克薩斯來說也是絲毫無所畏懼，並且將旗下的NX推出了混動的車型。

大家都知道雷克薩斯是豐田旗下的豪華品牌，單就混合動力來說，豐田早在十幾年前就已經開始研製，並且在一些車型上也曾搭載過，所以在質量這一方面還是完全可以放心的。那麼SUV在現在的市場中還是比較多見的，但是混動車型的SUV還真是不多見，接下來就一起來看看這款混動版本的NX吧。

首先在顏值上來說，一向都是雷克薩斯的強項，紡錘型的進氣格柵看起來非常的霸氣，蜂窩狀的造型也帶來了強烈的運動氣息。下側貫穿式的鍍鉻條有著很好的點睛效果，讓整車看起來似乎更加的有殺氣，日間行車燈的造型比較獨特，“鐮刀式”的造型帶來了犀利的感覺。

側身的腰線設計的比較激進，溜頂式的造型也賦予了時尚感，多幅的燻黑輪轂以及燻黑的後視鏡都帶來了強烈的運動氣息，側面看起來非常的擁有力量感，更像是一臺狂野的效能車。

在車子的內飾上，還是主要以豪華的氛圍為主，黑色的皮質和精密的車縫線工藝，在細節中帶來了強烈的高檔感，銀色裝飾的拼接，也讓整體上看起來更加的富有年輕的氣氛。懸浮式的中控大屏也算是順應了當下的潮流，中控處的鐘表設計美觀大方，似乎在炫耀著它豪車的身份。

在動力方面，這款雷克薩斯NX的混動版搭載的是一款2.5L的自然吸氣發動機和電動機組成的混合動力，在傳動方面，與之匹配的是一款E-CVT無級變速箱，混動版的NX提供6年或15萬公里的整車質保，讓你用的更放心。另外，混動車型仍然分為前驅的車型和全驅的車型，可供消費者們自由選擇。

由此可見，這款緊湊型SUV能賣到奧迪Q5的價格，就因為他的動力系統最牛。

作為豐田的頂級品牌，品質無用質疑，六年免費維護，終身保養，就知質量槓槓的。比如ct200h與COROLLA的混合動力配置一致的，並在市場佔有率較高的，油耗表現車主們說了算。混合動力認知度和成熟度越來越高，既然您選擇雷克薩斯，並說出型號，也不是初步認知，而留意很久，豐田在混合動力也深耕多年，不敢包最成熟，但也是相對其它較為成熟的車企。有這樣的經濟實力，又買油電混合，還要suv，還可以選進口英菲尼迪，插電沃爾沃，寶馬，賓士。個人建議選雷克薩斯。我感覺您最終也選雷克薩斯，這種情懷難以割捨的。

其實混動車作為燒油車與純電動車的過渡產品，目前來說，還是比較合適的選擇，雷克薩斯NX混動，算是豐田的豪華品牌，品質方面，安全方面，配置方面，都不用擔心，絕對的好車，槽點很少。

此車在2014年面世之初，雷克薩斯就對這臺中型豪華SUV進行了重新定義——一臺注入了賽車基因的SUV。這同人們以往對於雷克薩斯的印象彷彿背道而馳，這個印象首先體現在NX那鋒利、充滿攻擊性的外觀上。而改款之後，NX將這一運動基因繼續發揚光大，透過在外觀上幾筆小小的改動，令車輛的視覺重心變得更低，整個車身看起來更加流暢。

作為中型豪華SUV市場上的新生力量，新雷克薩斯NX300h毫無疑問是這個級別車型的顏值&技術擔當，出色的全混動系統帶來了高效率和低油耗，而顛覆以往的運動特性，則讓我們看到了雷克薩斯敢於突破和創新的勇氣。毫無疑問，變得更加凌厲、配置更加豐富的新雷克薩斯NX系列，還將繼續它成功的神話！

從近年的銷售資料可以證明，大家的選擇是正確無疑。拋開愛國精神，只談車。的確是適合家用NX300H，商用ES300H.JD POWER可以證明人開壞，車沒壞的神話，車本身就是讓人開的安心，舒心的交通工具。

豐田的混動技術肯定是這世界上最先進的。從98年第一代普銳斯混動上市到現在已經20年了，所以現在雷克薩斯的混動車型技術已經很成熟了。加上雷克薩斯nx 6年10萬公里的質保加免費保養，在用車的經濟性上有無可比擬的優勢，所以本人建議購買。不過nx這款車之前有些客戶投訴變速箱方面的問題，所以你可以多加考察一下。