在目前的純電動車中，續航400以上的已經算比較長了，主流的比亞迪，上汽，吉利都有車型可以選擇，這個續航一般的長途駕駛是夠的了，在中國，我們可以看一下會遇到的場景，如果長途自駕遊或者過年回老家，很多人每天會開七八百公里，這樣就不夠了，白天必須要停一兩個小時補電，需要在充電站充電。其實可以當做休息，國內已經有人完成了一萬公里以上的長途純電自駕遊了，只是多少有些不方便。家裡有兩臺車的完全可以不用考慮這個，已經可以考慮純電動車了，家裡只有一臺車的可以選插電混動車更實用

關於這個事情，可能對於不同區域的人們會有不同的回答。

對於在那些一線大城市的人們來說，充電樁的普及率相對較高，那些純電動車出門後，沒有什麼後顧之憂，在城市區域裡的不少地方都可以找得到充電的地方。

而對於那些在其它城市，甚至在鄉鎮農村的消費者來說，可能就不那麼方便了，所處區域內沒有那麼多的充電設施，往往充一次電要跑很遠的地方，花費不少時間，無形之中就提高了車輛的使用成本，並不划算。

而對於出遠門而言，純電動車並不會像現在的燃油車那樣沒有什麼後顧之憂，而是必須要事先做好功課，事先了解下那些地方的充電的設施，和自己的車輛是不是相容，在充電上要花費多少時間，這些都必須要弄清楚了，否則，自己的愛車很容易就半路拋錨，那就十分地尷尬了。

新能源的車子，目前的基礎條件環境下，是不適宜做較遠距離的出行的

目前市面上的車子一次充滿電續航里程不等，不過還沒有500+公里以上的

像自駕遊一類的外出就不要考慮了

大多數的充電樁都是建在市區人口密集的地方，高速偶有配備，

然杯水車薪也

如果市區內出行，隨借隨還，基本上算得上便捷了

相比傳統的出租公司，有了一定的改善