汽車輪胎作為汽車的消耗品，如果發現鼓包、被釘子扎的洞太大，或者是被刀子割破的那種，甚至是發生在胎側，就別補胎了，直接換。花錢是小，老命是大。除了以上幾種狀況外，其他情況可以試著去應急下。
目前市面上的補胎方法有好幾種，包括：1、膠條補胎 2、火補 3、貼片修補 4、蘑菇釘修補
所謂膠條修補就是用錐子尖部刺入輪胎破損的洞口，用塗滿膠水的橡膠條填充起來。容易漏氣，重要的是不安全。
冬天還可以，夏天就很容易出問題，夏天氣溫高，輪胎本來就容易發熱，只要受到磕碰，不管是內補還是外補的膠條都會很容易被彈出。
如果你在高速行駛，還很容易：
這個網傳是最牢靠的，這裡我持相反的觀點，牢不牢靠看得還是維修師傅手藝精不精湛。
火補的原理其實是用灰膠貼清理的輪胎受損處的內部，外用硫化膠進行填補，再用硫化機緊固，產生高溫烤到膠片與輪胎能貼合為止。
是不是很麻煩？麻煩倒是其次，重點是技術。
因為火補考驗技術，如果不是給老師傅做，還是建議不要輕易嘗試。如果手藝不行，火補很可能會破壞輪胎的內部結構，氣密性無法達到要求。
而且火補的修理材料基本上都是舊的輪胎，就算手藝行，質量過不過關還是問題。
這種基本上約等於邦迪的操作方式，先找一個補片，大小高於輪胎傷口，塗上硫化劑，用滾輪壓一壓，最後在周圍塗上密封膠，齊活。
操作快速，簡單。但是也沒有什麼太大的用處，因為它只是對輪胎的氣密層進行修補，水汽還是會進入胎冠的鋼絲層。
該出問題還是會有問題。和邦迪一樣，臨時處理傷口還行，長期還是要去醫院搗實清楚。
蘑菇釘修補是所有修補方法中，安全係數最高的。
其實是膠片貼補的頂配版，只是最終貼上去的不是膠片，而是一個釘頭像蘑菇的橡膠釘。用它安裝在輪胎傷口，在表面上塗抹補胎液，裁掉多餘的蘑菇釘就好了。可以完全填補了扎釘留下的洞眼。
他的氣密性效果比普通修補法更好，但是因為實際操作工序比以上幾個都多，所以價格也會更高。市價大約200多人民幣。有這個預算...筆者建議還是重新換一條胎會靠譜很多...
不過，現在的汽車輪胎內部構造複雜，被扎漏氣一般的修補方式是不足以完全修復的，所以輪胎的補胎次數輪胎廠都有明確的說明。
我的建議是輪胎應急情況下，補一次就可以了，千萬別縫縫補補又三年。
汽車輪胎作為汽車的消耗品，如果發現鼓包、被釘子扎的洞太大，或者是被刀子割破的那種，甚至是發生在胎側，就別補胎了，直接換。花錢是小，老命是大。除了以上幾種狀況外，其他情況可以試著去應急下。
目前市面上的補胎方法有好幾種，包括：1、膠條補胎 2、火補 3、貼片修補 4、蘑菇釘修補
最便宜的：膠條修補所謂膠條修補就是用錐子尖部刺入輪胎破損的洞口，用塗滿膠水的橡膠條填充起來。容易漏氣，重要的是不安全。
冬天還可以，夏天就很容易出問題，夏天氣溫高，輪胎本來就容易發熱，只要受到磕碰，不管是內補還是外補的膠條都會很容易被彈出。
如果你在高速行駛，還很容易：
最麻煩的：火補這個網傳是最牢靠的，這裡我持相反的觀點，牢不牢靠看得還是維修師傅手藝精不精湛。
火補的原理其實是用灰膠貼清理的輪胎受損處的內部，外用硫化膠進行填補，再用硫化機緊固，產生高溫烤到膠片與輪胎能貼合為止。
是不是很麻煩？麻煩倒是其次，重點是技術。
因為火補考驗技術，如果不是給老師傅做，還是建議不要輕易嘗試。如果手藝不行，火補很可能會破壞輪胎的內部結構，氣密性無法達到要求。
而且火補的修理材料基本上都是舊的輪胎，就算手藝行，質量過不過關還是問題。
應急用的：貼片修補這種基本上約等於邦迪的操作方式，先找一個補片，大小高於輪胎傷口，塗上硫化劑，用滾輪壓一壓，最後在周圍塗上密封膠，齊活。
操作快速，簡單。但是也沒有什麼太大的用處，因為它只是對輪胎的氣密層進行修補，水汽還是會進入胎冠的鋼絲層。
該出問題還是會有問題。和邦迪一樣，臨時處理傷口還行，長期還是要去醫院搗實清楚。
最貴的：蘑菇釘修補蘑菇釘修補是所有修補方法中，安全係數最高的。
其實是膠片貼補的頂配版，只是最終貼上去的不是膠片，而是一個釘頭像蘑菇的橡膠釘。用它安裝在輪胎傷口，在表面上塗抹補胎液，裁掉多餘的蘑菇釘就好了。可以完全填補了扎釘留下的洞眼。
他的氣密性效果比普通修補法更好，但是因為實際操作工序比以上幾個都多，所以價格也會更高。市價大約200多人民幣。有這個預算...筆者建議還是重新換一條胎會靠譜很多...
不過，現在的汽車輪胎內部構造複雜，被扎漏氣一般的修補方式是不足以完全修復的，所以輪胎的補胎次數輪胎廠都有明確的說明。
我的建議是輪胎應急情況下，補一次就可以了，千萬別縫縫補補又三年。