就拿跨騎舉例子吧，踏板傳動機構效率低，油耗高也是正常的化油器150跨騎綜合油耗基本在2.5左右，自家1.6老JettaCL 5檔手動的油耗在9左右你要知道汽車發動機基本在2000到2500轉工作，而摩托發動機基本在4000到5000轉工作做個不嚴謹的數學運算，2.5*11/2≈13.7沒有那麼不堪了吧，況且發動機油耗和轉速並不是線性比例同時你要想到一般150檔車加上車手基本在200公斤往上了，不嚴謹的換算到汽車上面相當於1.5的發動機帶1.9噸車加上駕駛員的重量老JettaCL也才不到1.6噸的重量呀，小馬拉大車油耗自然高呀再一點，汽車的設計相對流線，按排量換算下來風阻是要比摩托小的同時汽車變速箱到輪上的傳動效率普遍比小排量中國產摩托要高舉點自己的例子 z1000 自己騎過，基本在8到9個左右的油耗，平時都是4000轉往上的騎，不嚴謹的換算成2.0的話也就不到十個，不高吧650nk也是6左右的油耗，換算下來也是相當於2.0不到十個所以拿小排量化油器的摩托和現在的汽車比油耗是不準確的，而現在配置好一些的摩托油耗基本不會那麼感人了

150cc的摩托車百公里油耗是3升。

常識：

1、介紹的油耗都是所謂“經濟油耗”,是在特定條件下用特定方法測試出來的,在實際使用中基本是還不到的,像150的踏板車，經濟車速一般在50-60公里／小時之時，車速過快或過慢都費油。

2、距離越短 ，經常停車， 路況差速度低， 油耗就高。速度保持40-55勻速行駛就省油了，灰塵大的地方經常檢查空氣濾清器。