利用地磁場水平分量作定向基準測量飛機磁航向的儀16368網表。飛機磁航向是空中導航所需要的一個重要參量。在飛機作水平等速飛行時，可用磁羅盤指示飛機的磁航向。中國在公元前2000多年發明了指南針，用它來確定方位，這就是磁羅盤的雛型。

原理 　地磁南北極與地理南北極不重合，自由懸掛的磁針所指方向與地理上的南北（真經線）方向有一偏差角，即磁偏角（又稱磁差）。在專門繪製的導航地圖中注有各地的磁差修正量。用磁航向讀數與磁差代數相加可得飛機的真航向。地磁場強度向量與水平面的夾角稱為磁傾角。各地的磁傾角不相等，越靠近地磁極磁傾角越大。在高緯度地區地磁水平分量很弱，它對水平懸掛的磁棒的定向作用很小。因此，在地球兩極地區，磁羅盤不能應用。在航空磁羅盤中，一對永久磁棒吊掛在浮球下，呈下襬式結構，使磁棒能保持水平。而浮球用軸尖支承在寶石碗座上，並懸浮在浮液（乙醇、輕煤油或其他羅盤油）中，以減少與支承部分的摩擦。與磁棒和浮球連在一起的有一方位刻度環。代表機頭方向的航向標線相對於方位刻度環的讀數，即為飛機的航向。浮液體積在環境溫度變化時會發生脹縮，故採用膨脹室加以補償。由於飛機上鋼鐵構件和電氣裝置所形成的磁場的干擾作用，磁棒將穩定在地磁水平分量與飛機磁場水平分量的合成磁場（羅盤經線）的方位上。羅經北向與磁北之間的偏差角稱為羅差。同一架飛機在不同方位上的羅差數值不等。為了正確地測量飛機的磁航向，在磁羅盤的外殼上裝有羅差校正器，用它產生可任意調節的人工補償磁場，以減弱或抵消飛機磁場的干擾作用。磁羅盤應安裝在機內磁干擾較弱的位置