哈弗H6，不論是新款，還是老款，銷量都不錯。該車空間大，底盤紮實，車身鋼板厚，是工地，鄉鎮，和越野愛好者的最愛！但也存在一些不足之處：1.5T發動機起步過弱，飽受詬病。

哈弗H6自上市後，就受到了許多消費者們的擁躉，強勁的效能和配置，加上足夠的價效比，讓他的銷量一直保持著居高不下。哪怕是在今年車市遇冷，多數品牌汽車出現暴跌的狀況時，哈弗的銷量哪怕出現了少許波折，可依然保持著持續高走的姿勢。

單看今年8月份，哈弗H6的銷售量就達到25097輛，在緊湊型SUV汽車中排名第一。今年1-8月份的總銷售量達到23.07萬，依然是在緊湊型SUV中排名第一，成為了今年緊湊型SUV市場最成功的車型。

優秀的價效比是哈弗最值得令人期待的地方，尤其是在新款哈弗H6上市之後，更是把哈弗H6的聲勢提高了一個層次。新款哈弗H6進行了許多方面的升級最佳化，極大的彌補了老款發動機和底盤的不足之處，大大提高了哈弗H6的駕駛質感和操縱體驗。

不過再怎麼銷量高走，新款升級，哈弗H6依然存在著一些令人吐槽的缺點。起步慢且肉是哈弗H6從舊款吐槽到新款地方，不知道為何在新款更新之後，並沒有進行這方面的最佳化，許是覺得這個缺點不是太重要吧。確實也不怎麼重要，對哈弗H6的駕駛體驗影響並不太大。

總的來說，哈佛H6是一款很值得入手的汽車，就從它的小來那個上去看，就覺得非常值得信任，畢竟消費者的眼光都是雪亮的，尤其是在大部分消費者都在擁堵哈弗H6的時候，證明它必然有著令人難以抗拒的地方。

要說這款車怎麼樣的話我們可以先來了解了解這車再下結論。

2011年8月25日，第一代哈弗H6上市，不過當時這車的車標還是掛的長城的標，是長城汽車旗下的一款SUV車型，不過一上市以後就爆發式增長的銷量為後來的哈弗品牌獨立打下了堅實的基礎。

哈弗品牌於2013年下半年獨立運營，正式成為一個品牌，新車車標也由長城標更改為HAVAL，而此時作為銷量擔當的H6也正式開啟了開掛銷量的傳奇，時至今年8月，哈弗H6這一單一車型已經連續75個月霸佔SUV銷量榜首，不得不承認真的很了不起，記得好像是2017年，那時有個月的H6單一車型銷量更是達到了8萬多輛，當時銷量出來以後還被網友戲稱一個車有幾十種型號，快趕上一個車企了，難怪銷量那麼多！

不過話又說回來，可能也正是如此多的型號才滿足了每個車主的需求吧，因為總有一個型號適合你。而當時唯一能對H6造成威脅的只有寶駿510這一款車，銷量也賊高。不過現在來看，H6依然是冠軍，而寶駿510已經早已沒落，不足與之一戰了！

銷量經久不衰，必有其原因，可見並不只是價格，畢竟買車也不是一筆小數目的錢了，總要貨比三家，綜合考慮以後再下決定！

常聽說的一句話就是H6油耗高，動力弱，起步肉，但是我覺得好像這車除了這些也就挑不出什麼毛病來了吧？

2019年8月銷量25097輛，相對於競爭對手來說，可能有比H6油耗低的，比H6動力強的車型存在，但是最終的銷量冠軍還是H6，足可見實力。

綜上所述，買車時選擇H6不會錯的，相信哈弗，相信廣大同款車主，也相信自己的選擇！