日本人自己總結出來的交通事故死亡率逐年遞減的原因有以下幾點：
車速不快
行走在街上的時候，會發現車道上時不時的便會有止，這個止可以理解為停止再開車，一般在狹窄的路段和交叉口會有，為時刻提醒駕車者注意安全駕駛。汽車在行駛到有交叉口的地方都會減速並停下左右看確定沒有行人才會繼續行駛。
步行者遵守交通
這個是從小就開始培養的安全教育，小學時會有交通科的人專門去給小學生教授交通知識，在上下學的時候必須佩戴小黃帽，黃色的帽子是顏色醒目，猶如交通訊號燈的黃燈，為了警醒路上開車的行人，減少交通事故。
汽車技術的進步（安全氣囊、車身結構、主動安全配置）
日本汽車行業每年都在汽車安全方面不斷地檢查創新進步，除了車身越來越堅固以外，主動安全配置也很豐富，避免了很多人為操作不當引起的事故！而且日系車企一般都傾向於把品質最好的產品放在本土銷售，日本本土製造也是安全的最好保證！
嚴格監管酒後駕駛
日本在這方面監管得非常嚴格，酒後駕駛而出現的交通死亡事故逐年降低，是因為罰的力度過重，讓駕車者對這一塊也非常謹慎。
醫療技術的進步，使死亡率降低
日本醫療技術的進步，使出現交通事故的人送進醫院也能最佳時間得到治療。
除了這些，與一些在交通上面的細節也分不開：
車讓人
這是讓小編最吃驚的地方，在國內其實也弘揚著車讓人的規則，但是過馬路如果不是人讓車，交通事故死亡率絕對會上升。而在日本，車是一定會讓行人先過的，小編剛來日本的時候習慣性的讓車，結果車也不走，車上的人一直示意讓小編先走，而小編也在示意讓車先走，兩人就一直互相鞠躬讓道，弄得十分尷尬，但是這樣的舉止卻讓人很暖心。
交通訊號燈很多
馬路上開不到一段距離就會有一個訊號燈，使機動車沒辦法開得太快，不包含住宅區。
交通廣角鏡
在許多地方的拐彎處都佈滿了交通廣角鏡，特別是住宅區，日本的住宅區道路都比較狹窄，而且有許多分叉口，但是發生交通事故的機率極低，這與交通廣角鏡有很大的關係。
健全的道路
鄉下給人的印象便是道路崎嶇不平，街上沒有路燈，而在日本，即使到多遠的地方，都會有平坦的道路和路燈，讓駕車的人可以安心開車，行人可以安心行走。
腳踏車
跟國內比，日本的腳踏車交通規則非常嚴格，日本的腳踏車上都會帶有摩擦車燈，這個車燈不是起到照明的作用，而是在告訴周圍的人有行人透過，如果夜間騎車時不開啟摩擦燈會被警察詢問，嚴重還得交罰款。
關於腳踏車的交通規則還有就是腳踏車不能載人。雖然腳踏車有的車後座設定了坐墊，但是嚴格規定一輛腳踏車上是不可以有兩個成人的。14歲以下騎腳踏車必須佩戴安全帽，在路上行走的時候會看到未成年騎車會帶安全帽，這一點也十分值得去學習。騎腳踏車的時候禁止聽音樂和單手打傘。
最大差距自然是在人的交通安全意識上，如果是在十年前，不繫安全帶都是一種常態，先現在，很多後排的乘客都會自覺繫上了。另外，法規的健全也是一個重要的推動力，比如酒駕入刑。再比如禮讓行人加入交通法規以後，右轉車輛讓人已經逐漸成為了常態，一開始肯定有很多的不適應，但時間久了，大家也都認可！反而覺得搶行是一種不文明的行為，這就是很良性的發展方向！
日本人自己總結出來的交通事故死亡率逐年遞減的原因有以下幾點：
車速不快
行走在街上的時候，會發現車道上時不時的便會有止，這個止可以理解為停止再開車，一般在狹窄的路段和交叉口會有，為時刻提醒駕車者注意安全駕駛。汽車在行駛到有交叉口的地方都會減速並停下左右看確定沒有行人才會繼續行駛。
步行者遵守交通
這個是從小就開始培養的安全教育，小學時會有交通科的人專門去給小學生教授交通知識，在上下學的時候必須佩戴小黃帽，黃色的帽子是顏色醒目，猶如交通訊號燈的黃燈，為了警醒路上開車的行人，減少交通事故。
汽車技術的進步（安全氣囊、車身結構、主動安全配置）
日本汽車行業每年都在汽車安全方面不斷地檢查創新進步，除了車身越來越堅固以外，主動安全配置也很豐富，避免了很多人為操作不當引起的事故！而且日系車企一般都傾向於把品質最好的產品放在本土銷售，日本本土製造也是安全的最好保證！
嚴格監管酒後駕駛
日本在這方面監管得非常嚴格，酒後駕駛而出現的交通死亡事故逐年降低，是因為罰的力度過重，讓駕車者對這一塊也非常謹慎。
醫療技術的進步，使死亡率降低
日本醫療技術的進步，使出現交通事故的人送進醫院也能最佳時間得到治療。
除了這些，與一些在交通上面的細節也分不開：
車讓人
這是讓小編最吃驚的地方，在國內其實也弘揚著車讓人的規則，但是過馬路如果不是人讓車，交通事故死亡率絕對會上升。而在日本，車是一定會讓行人先過的，小編剛來日本的時候習慣性的讓車，結果車也不走，車上的人一直示意讓小編先走，而小編也在示意讓車先走，兩人就一直互相鞠躬讓道，弄得十分尷尬，但是這樣的舉止卻讓人很暖心。
交通訊號燈很多
馬路上開不到一段距離就會有一個訊號燈，使機動車沒辦法開得太快，不包含住宅區。
交通廣角鏡
在許多地方的拐彎處都佈滿了交通廣角鏡，特別是住宅區，日本的住宅區道路都比較狹窄，而且有許多分叉口，但是發生交通事故的機率極低，這與交通廣角鏡有很大的關係。
健全的道路
鄉下給人的印象便是道路崎嶇不平，街上沒有路燈，而在日本，即使到多遠的地方，都會有平坦的道路和路燈，讓駕車的人可以安心開車，行人可以安心行走。
腳踏車
跟國內比，日本的腳踏車交通規則非常嚴格，日本的腳踏車上都會帶有摩擦車燈，這個車燈不是起到照明的作用，而是在告訴周圍的人有行人透過，如果夜間騎車時不開啟摩擦燈會被警察詢問，嚴重還得交罰款。
關於腳踏車的交通規則還有就是腳踏車不能載人。雖然腳踏車有的車後座設定了坐墊，但是嚴格規定一輛腳踏車上是不可以有兩個成人的。14歲以下騎腳踏車必須佩戴安全帽，在路上行走的時候會看到未成年騎車會帶安全帽，這一點也十分值得去學習。騎腳踏車的時候禁止聽音樂和單手打傘。
最大差距自然是在人的交通安全意識上，如果是在十年前，不繫安全帶都是一種常態，先現在，很多後排的乘客都會自覺繫上了。另外，法規的健全也是一個重要的推動力，比如酒駕入刑。再比如禮讓行人加入交通法規以後，右轉車輛讓人已經逐漸成為了常態，一開始肯定有很多的不適應，但時間久了，大家也都認可！反而覺得搶行是一種不文明的行為，這就是很良性的發展方向！