五羊本田系列彎梁車雖然在效能和品質上也比較不錯，但和本田幼獸還真沒有什麼可比之處，但既然題主有這方面的需求，不過還是可以簡要的對這兩個系列的車型做一下介紹。本田幼獸可以說是彎梁車的鼻祖，它是一款經久不衰的，極其經典的車型，它的第一款車型由本田宗一郎親自指揮，與1958正式量產，據悉至今全球累計銷量已突破6000萬臺，其中還不包括國內市場。這款車能有如此驕人的成績，主要在於它的品質過硬，車型實用，因為獨特的變速方式使得這款車受眾人群比較廣，再加上車身小巧所以操作操控表現和油耗表現也比較喜人，雖然這些優勢五羊本田的彎梁車也具備，但在效能和品質上還是會差了那麼一點意思。18款本田幼獸搭載一款125ml,單缸風冷電噴發動機，這款發動機最大功率7.3KW,最大扭矩10N.m,與之配套PGM-FI電噴供油系統。
配置方面 18款本田幼獸融入了很多的時尚配置，比如LED燈源,LCD組合式液晶儀表,無鑰匙啟動功能,前後碟剎並配套ABS。
透過以上的介紹可以看到，不管是效能表現，還是基礎配置本田幼獸絕對是踏板車中的王者，它的效能和品質以及配置，是五羊本田系列彎梁車暫時達不到的。
但這款車的價格也不菲，它的售價高達39萬日元，摺合成人民幣最起碼也需要2.5萬，這個價格可以買五輛五羊本田凱影125了。五羊本田的彎梁車它們的技術水平在同排量車型中，其實算不上非常先進，但因為有本田的把控，所以這類車型的品質還是比較不錯的，至少在中國產車中可以算得上是佼佼者，而配置方面依然只是停留在極其普通的層面上，並沒有什麼過多值得稱讚的地方。
透過以上的介紹可以看到，這兩類車型主要的區別集中在品質，配置，價格，影響力，品牌價值等多個方面，五羊本田的彎梁車它只是在小範圍內擁有不錯的品質表現，但以它的綜合實力，根本就沒辦法和本田幼獸這種骨灰級的車型相提並論，但本田幼獸雖好不過是一款只能用來欣賞的車型，它似乎和我們沒有多大的關係，所以這兩類車型還有一種現實與夢想之間的距離。
五羊本田系列彎梁車雖然在效能和品質上也比較不錯，但和本田幼獸還真沒有什麼可比之處，但既然題主有這方面的需求，不過還是可以簡要的對這兩個系列的車型做一下介紹。本田幼獸可以說是彎梁車的鼻祖，它是一款經久不衰的，極其經典的車型，它的第一款車型由本田宗一郎親自指揮，與1958正式量產，據悉至今全球累計銷量已突破6000萬臺，其中還不包括國內市場。這款車能有如此驕人的成績，主要在於它的品質過硬，車型實用，因為獨特的變速方式使得這款車受眾人群比較廣，再加上車身小巧所以操作操控表現和油耗表現也比較喜人，雖然這些優勢五羊本田的彎梁車也具備，但在效能和品質上還是會差了那麼一點意思。18款本田幼獸搭載一款125ml,單缸風冷電噴發動機，這款發動機最大功率7.3KW,最大扭矩10N.m,與之配套PGM-FI電噴供油系統。
配置方面 18款本田幼獸融入了很多的時尚配置，比如LED燈源,LCD組合式液晶儀表,無鑰匙啟動功能,前後碟剎並配套ABS。
透過以上的介紹可以看到，不管是效能表現，還是基礎配置本田幼獸絕對是踏板車中的王者，它的效能和品質以及配置，是五羊本田系列彎梁車暫時達不到的。
但這款車的價格也不菲，它的售價高達39萬日元，摺合成人民幣最起碼也需要2.5萬，這個價格可以買五輛五羊本田凱影125了。五羊本田的彎梁車它們的技術水平在同排量車型中，其實算不上非常先進，但因為有本田的把控，所以這類車型的品質還是比較不錯的，至少在中國產車中可以算得上是佼佼者，而配置方面依然只是停留在極其普通的層面上，並沒有什麼過多值得稱讚的地方。
透過以上的介紹可以看到，這兩類車型主要的區別集中在品質，配置，價格，影響力，品牌價值等多個方面，五羊本田的彎梁車它只是在小範圍內擁有不錯的品質表現，但以它的綜合實力，根本就沒辦法和本田幼獸這種骨灰級的車型相提並論，但本田幼獸雖好不過是一款只能用來欣賞的車型，它似乎和我們沒有多大的關係，所以這兩類車型還有一種現實與夢想之間的距離。