外形：

1、破風架正面面積小，車架管材趨扁平低風阻。車輪大多粗厚，巡航省力。

2、爬坡架管材大多粗圓，風阻要比破風架大。力學效能要比破風架好。輪組大多是細小輪框。

重量：

1、爬坡架輕，超級輕。

2、破風架也輕，但是車身會有非必要的重量（整流作用）

腳踏車主要分為四類，第一類是民用車，就是最普通的代步用的；第二類是輪胎很粗的山地車；第三類叫做攀爬車；還有一類就是公路腳踏車比賽用的公路車，我們平時習慣叫它“賽車”。

這類腳踏車又分為兩小類：場地車和普通公路車。

場地車的零件簡化的近乎到了極致，沒有變速器，甚至沒有手動剎車，只能靠腳蹬來減速。這種車多采用封閉輪式，可以減少車輪轉動時輻條產生的渦流。

普通公路車的零件都比較細，重量輕，為長途騎行提供保障，一般配備多端變速器，以應對複雜的坡道。

公路車和山地車的區別：

公路車可以說是腳踏車中的”跑車”，為追求速度而設計，車架往往採用簡單高效的菱形設計、減低風阻的下彎把手、專用的較小鉗型剎器、較細的低阻力外胎，標準公路車的輪徑都是統一的大小，即700C。

山地車更適合騎行於山區的路況，通常配有結實的鑽石型車架；一般會配置平把或燕把，優點是雙手握把時張得較寬，有利於操控；輪胎花紋粗且寬，能更好的體現其抓地力，穩定性好，胎壓較低，確保其在不太平整的山地騎行時安全。