換電技術主要是用作替代電動汽車快充，目的是提高電動汽車的便利性，但是實際操作並不現實，幾乎沒有普及的可能性。

電動汽車的動力電池佈局各有不同，主流車型為中置在底盤以下，部分車型是安裝在後備箱，不過無論電池組是安裝在什麼位置，取出和安裝都需要相當長的時間。

中置在底盤下部的電池組，每一次更換都需要上舉升機，而且電池組不僅是一個插頭的插拔這麼簡單。電池組其中包括電芯和智慧溫控系統。而且電動汽車的電壓一般在500v左右，沒有電工證都不能對電動汽車進行維修，何況換電。

如果使用機械智慧換電，車輛舉升、拆卸、安裝的速度再快至少事實情況下也需要10~20分鐘，而且電池組重量基本在300公斤以上，如何保證換電過程中不出現意外，不會影響IP67級的密封外殼，這些都是難點。

而且換電的裝置成本太高，一套智慧系統、舉升機、機械手臂的成本是多少呢？充電樁成本只是這一套裝置的幾十分之一。

現在的電動汽車已經可以做到半小時充電80%，速度已經不慢。沒有必要在可能影響車輛穩定性、造成車輛異響、以及電池組工況不明的情況下進行換電，增加充電效率是唯一的方法。

現在市場上的換電技術，主要就兩家，北汽新能源和蔚來汽車。北汽新能源，主要是服務於計程車。面向於民用的就只有蔚來一家。最新的電動汽車換電國家白皮書已由蔚來和多家電動車企聯合推出，作為電動車補能的一個重要組成部分，國家政策也是扶持。