摩托車化油器是一個相對比較簡單的供油系統，但在不瞭解這個供油系統的前提下如果自行調整，根本就達不到預期的效果，甚至於會越調越差勁，所以千萬不要隨意調整化油器，一定要結合車輛表現再作打算。

摩托車的化油器有兩個油針，它們分別是主油針和浮針，其中的主油針主要起控制燃流量大小的作用，通常情況下所說的調油針，就是特指主油針的調整。大多數摩托車化油器的主油針有五個卡槽，這五個卡槽可以根據發動機的燃燒狀態進行自由調整，往下調整卡槽可以增加供油量，反之就會減小供油量。

當車輛出現供油不暢時就可以向下調整卡槽位置，如果當車輛出現燃燒不充分現象時就需要向上調整卡槽位置。

而車輛的燃燒狀況可以根據火花塞的顏色很直觀的表現出來，如果火花塞發黑基本上就表明存在著燃燒不充分的現象，這時候就可以向上調整油針槽位置。

以上就是化油器油針的調整方法，不過調整油針時還需要配合混合氣體進行相應的調整，不然就會達不到預期的效果。

而混合器的調整其實也比較簡單，如果燃燒不充分可以加大進氣量，供油不暢可以適當的減小進氣量，它的調整可以透過混合氣調整螺絲進行，以柱塞化油器為例通常情況下是擰到底退出3.5圈，但可以適當的加減一圈。

如果燃燒不充分鬆動螺絲一圈左右，如果供油不暢擰緊螺絲一圈左右，再配合油針位置調整效果會更佳。