比亞迪只要同一款同時退出混動版和汽油版，一般都會混動版吵的比較熱，油耗量偏低，用起來比較經濟，銷量會好些，汽油版不受市場熱捧。但也不絕對，關鍵還是看車的質量和使用成本。

作為16款宋（手尊）車主，兩年多時間體驗下來，確實是很不錯的。這車比較好駕馭，回家時爛路常走，新高速上滿載飆過175㎞/h（表顯，實際應該在170）沒覺得飄。最大的感受是過彎穩、提速快和耐撞，被追尾兩次都是對方吃虧，第一次換一次保險槓和一個雷達（一次高速一次國道，都是前方突發情況處於點剎狀態，當時時速都在60左右）。當然，作為運動型SUV，懸掛偏硬，舒適度差些。

在小編住宿的周圍，買宋的還是很多的，在10輛左右（我們同一幢3輛），路上也常看到宋的身影。但這車銷量確實不怎麼好，10月銷量才3千多輛，上市以來排名基本在40——85名之間。可能主要還是不瞭解，比亞迪曾經是低廉的代表，很多人對比亞迪的印象還停留在以前。不喜歡“比亞迪”這名字的人也多，小編的堂兄弟就是這樣，結果買了EMGRAND EC7GL。儘管燃油版也沒有放棄，但比亞迪的重點的確在新能源領域，感覺比亞迪的燃油車差也不奇怪。

中國產車整體效能都提高了很多，咱們都出口國外賺外幣啦，這是好的一面，但中國產車也有不足的地方需要完善改進，比如跑電，停的久了沒辦法啟動，隨著質量穩中向好這些都不會發生，精細化管理中國企業都做的不錯逐年提高，試想我們車企才有幾年時間到這種質量，僅次於歐美，華人都在努力，也感謝你對中國產車的支援，謝謝。

比亞迪的主打方向是新能源混合動力車，買中國產比亞迪的，一方面圖個性價比實惠，另一方面圖它的某個亮點。

作為汽油版車型，國外合資品牌強手如林，比亞迪的車勢必要往後面排排隊了。

個人觀點僅供參考。