很多第一次乘坐航班出國旅遊的朋友，可能對於轉機時間長短沒什麼概念。今天我們就這一話題和大家深入探討一下。
首先說一下什麼叫轉機。比如我現在想從上海飛到紐約，通常情況有兩種選擇。第一種是搭乘直飛航班，一下飛機就到紐約；第二種是搭乘轉機航班，到目的地以外的機場換另一個航班去紐約。
這就像我們坐火車的時候，可以選擇直達列車；也可以選擇那種中途下車，然後去其他車站進行中轉再到目的地。
那麼問題來了，轉機時間通常預留多久比較合適？根據我個人經驗，搭乘國際航班預留2到3個小時比較保險。為什麼呢？給大家舉三個發生在我身上的真實案例。
第一個例子是航班晚點。這一點乘坐過國內航空的朋友們可能深有感觸，尤其在惡劣天氣比如雷雨、下雪天，飛機想要不晚點是很難的。我今年7月去泰國出差，恰好遇到上海刮颱風。虹橋機場航班大面積停飛，浦東機場也是一片延誤。
最後，從上海到曼谷的航班原定早上8點多起飛，硬生生託到晚上6點，比原定時間足足晚了10個小時。你還沒法抱怨，因為天氣不好飛機無法停靠，索性就一直在泰國等到能夠出發為止。
當然這是極端特例，但飛機由於各種原因延誤個15分鐘半個小時有時也是難免。因此，給自己轉機時多留點緩衝時間是很明智的。
第二個例子是入境時排隊時間爆長。記得我當時去義大利，轉機時間只有一個多小時。從中國出發，落地德國就相當於到了申根區，所以大家都要排隊敲入境章。那天也不知道為什麼，人特別多隊伍遲遲不動。眼看著航班就要趕不上了，我只能向排在我前面的乘客一個一個打招呼，然後插隊敲章，最後跑了一身汗，勉勉強強才趕上飛機。
第二個例子是轉機航班登機口變化。而這個變化導致的結果是我敲完入境章之後，走到登機口幾乎要走了大半個機場。
值得一提的是有些機場非常大，而且有時還不止一個航站樓，從頭走到尾要花很久時間。
大家設想一下，萬一前一個航班發生了晚點，敲入境章的隊伍排得很長，走到下一個登機口還有很長的距離，請問這個時候如果你的轉機時間又特別緊張，這一路上都要連奔帶跑。這種場景像不像在拍電影《碟中諜》？要是你還拖家帶口，難道準備讓老人和孩子一起衝嗎？
所以這些年的旅行經驗告訴我，在轉機的時候預留下2到3個小時，是比較合適的。既不會太浪費時間，也不會把自己逼到沒有退路的境地。
很多第一次乘坐航班出國旅遊的朋友，可能對於轉機時間長短沒什麼概念。今天我們就這一話題和大家深入探討一下。
首先說一下什麼叫轉機。比如我現在想從上海飛到紐約，通常情況有兩種選擇。第一種是搭乘直飛航班，一下飛機就到紐約；第二種是搭乘轉機航班，到目的地以外的機場換另一個航班去紐約。
這就像我們坐火車的時候，可以選擇直達列車；也可以選擇那種中途下車，然後去其他車站進行中轉再到目的地。
那麼問題來了，轉機時間通常預留多久比較合適？根據我個人經驗，搭乘國際航班預留2到3個小時比較保險。為什麼呢？給大家舉三個發生在我身上的真實案例。
第一個例子是航班晚點。這一點乘坐過國內航空的朋友們可能深有感觸，尤其在惡劣天氣比如雷雨、下雪天，飛機想要不晚點是很難的。我今年7月去泰國出差，恰好遇到上海刮颱風。虹橋機場航班大面積停飛，浦東機場也是一片延誤。
最後，從上海到曼谷的航班原定早上8點多起飛，硬生生託到晚上6點，比原定時間足足晚了10個小時。你還沒法抱怨，因為天氣不好飛機無法停靠，索性就一直在泰國等到能夠出發為止。
當然這是極端特例，但飛機由於各種原因延誤個15分鐘半個小時有時也是難免。因此，給自己轉機時多留點緩衝時間是很明智的。
第二個例子是入境時排隊時間爆長。記得我當時去義大利，轉機時間只有一個多小時。從中國出發，落地德國就相當於到了申根區，所以大家都要排隊敲入境章。那天也不知道為什麼，人特別多隊伍遲遲不動。眼看著航班就要趕不上了，我只能向排在我前面的乘客一個一個打招呼，然後插隊敲章，最後跑了一身汗，勉勉強強才趕上飛機。
第二個例子是轉機航班登機口變化。而這個變化導致的結果是我敲完入境章之後，走到登機口幾乎要走了大半個機場。
值得一提的是有些機場非常大，而且有時還不止一個航站樓，從頭走到尾要花很久時間。
大家設想一下，萬一前一個航班發生了晚點，敲入境章的隊伍排得很長，走到下一個登機口還有很長的距離，請問這個時候如果你的轉機時間又特別緊張，這一路上都要連奔帶跑。這種場景像不像在拍電影《碟中諜》？要是你還拖家帶口，難道準備讓老人和孩子一起衝嗎？
所以這些年的旅行經驗告訴我，在轉機的時候預留下2到3個小時，是比較合適的。既不會太浪費時間，也不會把自己逼到沒有退路的境地。