發動機大修，更換曲軸總成、缸體、活塞、活塞環等部件後，車子動力性通常要比維修前好，但部分發動機修理後卻出現加速無力、動力性差、油耗高等現象。　　其主要原因如下：　　

1、所換配件產品質量較差。　　

部分曲軸總成左右軸同心度不夠，超出標準（0.15mm）；左右曲軸軸承之間的距離超出標準1mm；二衝程發動機缸體進排氣口位置上下、左右偏差大於1mm；缸筒內徑超標、缸筒壁表面加工粗糙；部分劣質的活塞環用鋼絲加工而成，活塞環的彈性及耐磨、耐高溫效能較差。缸體密封性下降竄氣，發動機缸壓下降，影響動力性。　　

2、檢修裝配工藝不規範。　　

如解體曲軸箱時不使用專用工具（開箱器），而是用榔頭砸、螺絲刀撬的方法開箱，致使曲軸箱合攏面被撬出較深的劃痕或變形，曲軸箱漏氣；左右曲軸箱合攏後曲軸同心度差，運動件摩擦增加，發動機過熱，動力性變差。　　

3、車子修復後不檢查發動機的潤滑系統。　

更換缸體、曲軸的過程需要清理舊缸體墊，如果曲軸箱中的缸體墊清理不徹底，潤滑油油路容易被缸墊、密封膠等碎物堵塞，潤滑系統將不能正常工作。因潤滑不良，配氣系統凸輪軸、搖臂等部件的磨損加劇，凸輪軸、搖臂的磨損影響了進排氣門的開啟高度和關閉時間，導致缸體進氣量減少，摩托車動力性下降。

你感到大修後動力差，要有一定標準來衡量比較，沒有比較，憑空想想，不是一個標準。可以動力測試機構去檢測一下。還有一點，引擎大修後磨合期也很重要，過了磨合期，會有所提高。供參考。

你好，大修的發動機肯定 不會有原來的動力好了，如果相差太明顯，就再檢修確認一下，是不是哪裡沒有調好，比如火花塞的間隙，噴油嘴的清潔之類的