汽車不能長時間放陡坡，因為車很重，得4個輪子均勻承擔重量，陡坡是斜的，重量就往低處跑了，低處的輪子承擔過重，就容易變形，變得扁扁的像個平面一樣，就算不是陡坡是平面，車子長時間停著不動，輪子也會變形成這樣，就更不用說陡坡了。陡坡對手剎也是不好的，得一直拉著這麼重的車在陡坡停著不動，手剎也是很累會變鬆的。車子長時間停放不開走，輪子變形，車的齒輪不磨合。所以車不要長時間停放，就算再忙再沒有空，也要門口轉2圈，讓車子活動活動，停車停平地最好不要停陡坡。

這個長時間是多久，一兩個小時那沒事，一兩天問題也不大。但是如果一兩年的話，就要注意了。想象一下人上斜坡會疲勞，那機械也是一樣的，這種疲勞會嫁接到機械磨損上面，零件更容易壞。

沒有查到準確的技術引數，根據相關知識分析一下吧。

居住的小區裡，有兩輛車每天晚上都停在地下車庫的坡型出入口，有幾年時間了，應該對車沒有明顯的損害，如果有明顯損害，車主早就不在這裡停車了。但不明顯不等於沒有。

當汽車停在坡路上時，受到三個力：豎直向下的重力、垂直坡路向上的支援力和沿坡路向上的靜摩擦力。正是由於車輪與坡路之間的靜摩擦力，才保證汽車不至下滑。要產生靜摩擦力，車輪對坡路必須有壓力(所以坡路對車輪有支援力)。同時，為防止車輪滾動，剎車裝置與車輪之間也必須有壓力和靜摩擦力。

大家知道，力的作用效果一個是改變物體的運動狀態，一個是使物體的形狀發生改變。汽車停在坡路上不動，運動狀態不變，但在剎車裝置和車輪之間、車輪與坡路之間有壓力和靜摩擦力存在，必然使受力物體(剎車裝置、車輪和路面)發生形變，短暫的變形，撤去外力以後也許能很快恢復原狀，對受力物體沒有大礙。但時間長了，潛移默化，積重難返，物體就難以恢復原狀，甚至直接損壞。所以，個人認為汽車最好不要長時間停在坡路上。

當然是不好的，首先停在坡上會有安全隱患，如果手剎沒有拉到位，會造成溜坡；第二，對於剎車系統來說長時間處於緊張狀態，也會產生很大壓力；第三，雨雪天氣中，起步容易打滑，比較危險