1最直接的方法:把車點火後,拆開電池頭任何一端,車輛不會滅火就證明充電!
2.最方便的方法:儀表臺開鑰匙到ON處時有電池燈指示,車點火後電池指示燈就會熄滅。就可以證明充電!
3把車點火後用螺絲刀放在發電機皮帶輪前面感覺到有磁場那樣粘住螺絲刀就充電了!
4。當然最專業的就是找技師用儀器測量了!
汽車發電機是汽車的主要電源，其功用是在發動機正常運轉時，向所有用電裝置（起動機除外）供電，同時向蓄電池充電。
在普通交流發電機三相定子繞組基礎上，增加繞組匝數並引出接線頭，增加一套三相橋式整流器。低速時由原繞組和增繞組串聯輸出，而在較高轉速時，僅由原三相繞組輸出。
結構原理
工作中高低速供電電路的變換是自動的，沒有增設任何機電控制裝置，其工作原理分析如下：
在低速範圍內，由於發電機轉速低，三相繞組的串聯輸出，提高了發電機的輸出電壓，使發電機低速充電效能大大提高。在高速範圍內，隨著發電機轉速的增大，串接的三相繞組的感抗增大，內壓降增大，再加上電樞反應加強，使輸出電壓下降。這時原三相繞組A、B、C因內壓降較小，產生的感應電流相對較大，確保高速下的功率輸出。
1最直接的方法:把車點火後,拆開電池頭任何一端,車輛不會滅火就證明充電!
2.最方便的方法:儀表臺開鑰匙到ON處時有電池燈指示,車點火後電池指示燈就會熄滅。就可以證明充電!
3把車點火後用螺絲刀放在發電機皮帶輪前面感覺到有磁場那樣粘住螺絲刀就充電了!
4。當然最專業的就是找技師用儀器測量了!
拓展資料汽車發電機是汽車的主要電源，其功用是在發動機正常運轉時，向所有用電裝置（起動機除外）供電，同時向蓄電池充電。
在普通交流發電機三相定子繞組基礎上，增加繞組匝數並引出接線頭，增加一套三相橋式整流器。低速時由原繞組和增繞組串聯輸出，而在較高轉速時，僅由原三相繞組輸出。
結構原理
工作中高低速供電電路的變換是自動的，沒有增設任何機電控制裝置，其工作原理分析如下：
在低速範圍內，由於發電機轉速低，三相繞組的串聯輸出，提高了發電機的輸出電壓，使發電機低速充電效能大大提高。在高速範圍內，隨著發電機轉速的增大，串接的三相繞組的感抗增大，內壓降增大，再加上電樞反應加強，使輸出電壓下降。這時原三相繞組A、B、C因內壓降較小，產生的感應電流相對較大，確保高速下的功率輸出。