看到五菱光MINI EV的大紅大紫，讓其他車企也同樣發現了財富密碼，我們幹不贏特斯拉、蔚來這樣的造車新勢力，可以反向打造親民價格低廉的電動車啊！擠兌“老頭樂”的生存空間，解決人們短途的出行問題，長安奔奔E-Star國民版就是跟風者。
其實奔奔E-Star早就已經上市銷售了，沿用的是燃油版的造型，不過市場反響並不好，跟奇瑞小螞蟻、長城尤拉相比沒有一點熱度，銷量更是慘淡。沒有辦法下就學五菱宏光MINI EV吧，價格區間為2.98-3.98萬元，共推出兩款車型。
外觀上要比方頭方腦的宏光MINI好看一些，主打的藍白配色更有青春範，更符合年輕人的審美，同樣內飾也採用了撞色的設計語言，由於價格比較低廉，所以內飾用料和設計相對簡單，配置上也只是能滿足基本代步，這一點跟宏光MINI EV差別不大，畢竟價位這麼低了。
動力上低配車型採用的是31.18 kW·h的磷酸鐵鋰電池，續航里程為150km，高配則是32.2kW·h的三元鋰電池，續航達到301km，僅支援交流慢充，動力城市代步還是夠用，最高可達125KM/h。
整體來說，奔奔E-Star國民版給了消費者更多的選擇，而且有更大續航里程的版本可以選擇，當然價格也更高一些。估計後續還會有其他廠商加入戰局，畢竟微型電動車這還是一片藍海。
看到五菱光MINI EV的大紅大紫，讓其他車企也同樣發現了財富密碼，我們幹不贏特斯拉、蔚來這樣的造車新勢力，可以反向打造親民價格低廉的電動車啊！擠兌“老頭樂”的生存空間，解決人們短途的出行問題，長安奔奔E-Star國民版就是跟風者。
其實奔奔E-Star早就已經上市銷售了，沿用的是燃油版的造型，不過市場反響並不好，跟奇瑞小螞蟻、長城尤拉相比沒有一點熱度，銷量更是慘淡。沒有辦法下就學五菱宏光MINI EV吧，價格區間為2.98-3.98萬元，共推出兩款車型。
外觀上要比方頭方腦的宏光MINI好看一些，主打的藍白配色更有青春範，更符合年輕人的審美，同樣內飾也採用了撞色的設計語言，由於價格比較低廉，所以內飾用料和設計相對簡單，配置上也只是能滿足基本代步，這一點跟宏光MINI EV差別不大，畢竟價位這麼低了。
動力上低配車型採用的是31.18 kW·h的磷酸鐵鋰電池，續航里程為150km，高配則是32.2kW·h的三元鋰電池，續航達到301km，僅支援交流慢充，動力城市代步還是夠用，最高可達125KM/h。
整體來說，奔奔E-Star國民版給了消費者更多的選擇，而且有更大續航里程的版本可以選擇，當然價格也更高一些。估計後續還會有其他廠商加入戰局，畢竟微型電動車這還是一片藍海。