這種車是有的，是寶馬在2008年釋出的GINA Light Visionary Model概念車，GINA這個詞是"Geometry and Functions In "N" Adaptions"（適應N種可能的幾何函式）的英文縮寫。它所展示的重點不是寶馬先進的發動機技術，也不是寶馬的上佳操控性，而是一種全新的車身設計和製造技術——織物蒙皮。
織物蒙皮省去了傳統車身的前後大包圍、四門兩蓋等金屬覆蓋件，一來極大降低了車身零件數量和質量，二來可以改變外形以適應各種需求。例如大燈在沒有使用時完全隱藏在布料之下，當點亮大燈時能迅速改變車頭的輪廓露出前燈，尾燈則安放在布料之後，光可以透過布料射出。
GINA設計的核心特色是，能根據外部條件和速度改變其形狀，而且駕駛員也可以根據自己的意願改變車的形狀。
在寶馬GINA之前出現的，還有1943年的三輪車Velorex Oskar，它的蒙皮採用的是PVC革，只不過不是為了炫酷，而是當時金屬製車身成本太高了。
從材料和理論上來說，Velorex Oskar的蒙皮是可以實現微變的，只不過它最初的客戶是以殘疾退伍軍人為主，而且定位相當廉價，僅僅是為了解決通行而已。
至於啥時候能量產，我對於未來當然抱有幻想和期盼，但不認為這會量產。因為碰撞不會達標啊。
這種車是有的，是寶馬在2008年釋出的GINA Light Visionary Model概念車，GINA這個詞是"Geometry and Functions In "N" Adaptions"（適應N種可能的幾何函式）的英文縮寫。它所展示的重點不是寶馬先進的發動機技術，也不是寶馬的上佳操控性，而是一種全新的車身設計和製造技術——織物蒙皮。
織物蒙皮省去了傳統車身的前後大包圍、四門兩蓋等金屬覆蓋件，一來極大降低了車身零件數量和質量，二來可以改變外形以適應各種需求。例如大燈在沒有使用時完全隱藏在布料之下，當點亮大燈時能迅速改變車頭的輪廓露出前燈，尾燈則安放在布料之後，光可以透過布料射出。
GINA設計的核心特色是，能根據外部條件和速度改變其形狀，而且駕駛員也可以根據自己的意願改變車的形狀。
在寶馬GINA之前出現的，還有1943年的三輪車Velorex Oskar，它的蒙皮採用的是PVC革，只不過不是為了炫酷，而是當時金屬製車身成本太高了。
從材料和理論上來說，Velorex Oskar的蒙皮是可以實現微變的，只不過它最初的客戶是以殘疾退伍軍人為主，而且定位相當廉價，僅僅是為了解決通行而已。
至於啥時候能量產，我對於未來當然抱有幻想和期盼，但不認為這會量產。因為碰撞不會達標啊。