不做最高。
外面做隔音是怎麼做,無非是加隔音棉,這在汽車聲學裡面是最Low的做法。
要知道,隔音棉都是貼在鈑金上,也就是說你的車得拆到鈑金,那是什麼樣子,直觀感受下,就是這樣:
你確定要把你的車拆成這樣嗎?
而且,給你做隔音的都是改裝店,他們的水平連4S店都不如,更不用跟原廠的裝配水平比了,可以說差得十萬八千里,為什麼?給你分析一下:
1. 內飾當中有很多卡扣,拆的時候一不小心就會卡斷。如果是一個零件多個卡扣,斷掉一兩個他們是不會管的,你也不會知道,然後不久異響就來了。如果是隻有一個卡扣的零件,他們會給你用膠,然後下次你要拆都拆不下來。
2. 原廠的每個螺栓都是按既定的扭矩打緊的,而這個扭矩都是設計時候綜合考量定下來的。別指望改裝店會知道這些扭矩,他們一個都不會知道,都是憑經驗憑感覺。結果是,打鬆了異響,打緊了損零件。
3. 有些零件本身就是用膠,這種零件拆一次基本就得換零件。
還有那些匹配、調整什麼的就不談了。
所以,你花了錢做完隔音的後果就是到處異響,響到你懷疑人生。
再說回Passat,可以大膽告訴你,該有的隔音棉都有了,不信你可以去看看前後輪罩、縱梁孔。
要在提升聲學效果,就不是隔音棉能解決的事了。
不做最高。
外面做隔音是怎麼做,無非是加隔音棉,這在汽車聲學裡面是最Low的做法。
要知道,隔音棉都是貼在鈑金上,也就是說你的車得拆到鈑金,那是什麼樣子,直觀感受下,就是這樣:
你確定要把你的車拆成這樣嗎?
而且,給你做隔音的都是改裝店,他們的水平連4S店都不如,更不用跟原廠的裝配水平比了,可以說差得十萬八千里,為什麼?給你分析一下:
1. 內飾當中有很多卡扣,拆的時候一不小心就會卡斷。如果是一個零件多個卡扣,斷掉一兩個他們是不會管的,你也不會知道,然後不久異響就來了。如果是隻有一個卡扣的零件,他們會給你用膠,然後下次你要拆都拆不下來。
2. 原廠的每個螺栓都是按既定的扭矩打緊的,而這個扭矩都是設計時候綜合考量定下來的。別指望改裝店會知道這些扭矩,他們一個都不會知道,都是憑經驗憑感覺。結果是,打鬆了異響,打緊了損零件。
3. 有些零件本身就是用膠,這種零件拆一次基本就得換零件。
還有那些匹配、調整什麼的就不談了。
所以,你花了錢做完隔音的後果就是到處異響,響到你懷疑人生。
再說回Passat,可以大膽告訴你,該有的隔音棉都有了,不信你可以去看看前後輪罩、縱梁孔。
要在提升聲學效果,就不是隔音棉能解決的事了。