真正的社會文明是人與人之間互相的，坐在汽車裡的同樣是人，走在馬路上的也是人。我們國家自從出臺了禮讓行人以後，絕大部分地方已經做到了“禮讓”究其原因沒誰跟錢過不去！而隨著時代的發展以及人人素質的不斷提高，將來也許終極目標不單單是汽車禮讓了，行人也會剋制自己的。把凡是斑馬線都加裝紅綠燈也不見得不可能，但是恐怕不合情理。大家能常常看到的就是一些人流量多的街道為什麼會人為設定格隔柵、某個點開一個人行道口，而不是整個道路都允許行人過馬路。此處同樣是方便了汽車行駛，行人增加了一點麻煩。我在現實中即是駕駛人也是個十足的行人，所以無論從哪個方面去想問題，至於禮讓並非只有汽車禮讓一說，至少行人過天橋、地下通道、等等也是造福於汽車的正常行駛吧！

禮讓行人和斑馬線設紅綠燈應該不是一碼事。一是規範駕駛員主動讓行人，規範駕駛員的駕駛習慣；二是規範行人走斑馬線過馬路，不要在沒有斑馬線的地方穿梭。

禮讓行人是以行人優先的原則作出的道德規範要求，減少機動車對過街行人的安全威脅，減少交通事故。行人在機動車面前始終是弱者，行人永遠撞不贏機動車。

斑馬線的設定是從行人過街的頻率、多少、集中度設定的，最終目的也是保證行人過街安全的。行人都知道沒有斑馬線的地方過街非常危險。

紅綠燈的設定一定是路口，一定有斑馬線或者人行天橋，透過紅綠燈調整通行的時間，提高路口有序的通行能力。如果在有斑馬線的地方都設紅綠燈，在車輛少行人少的情況下，顯然阻礙了機動車和行人的通行。特別是單一的過街斑馬線，機動車做到禮讓行人，沒有行人時正常通行，有效提高機動車通行力。