為了滿足旅客出行的需要，那麼多人滯留火車站。特別是九十年的南下潮，打工潮。我是親身感受過，成都、廣州、長沙，湛江等，隨便那個中心城市，那個車站廣場上人山人海，半夜三根銀多人就睡在廣場上，售票大廳長長的隊伍，秩序混亂無以言說。

即使是列車上，硬座箱裡，水洩不通方便都難以走動，即使是臥鋪車箱邊上座位少數也被列車員賣了臨時票，夜晚的餐車車箱均20或40一個座位，以及於火車在有些站都不敢停靠。只是還沒像印度那樣……。

但是在賣票前，車站都給你講了是站票，買與不買全在你。

火車出售站票，也是出於無奈。

乘坐需求遠遠大於運力，同一趟車，如果絕對按照不賣無座票的原則來運營的話，就會有大量乘客無法買到車票，上不了車，無法按時、及時完成自己的行程。

當然，出售站票也的確給這些無座票持有者帶來極差的乘坐體驗。不僅站坐沒地方坐、站沒地方站，而且尊嚴上也有一種受損的感覺：別人都坐著，自己站著，像是被罰站；而蹲下又屢屢會因為有過路的人而不得不站起來讓開，正如題主所描述的那樣，很難堪……

不過，無座票的出售都是事先宣告的，作為購票人實際上在決定買無座票的時候，就應該能預見到這樣的“不便”之處。在自己克服這些不便也要坐上這趟車，和買別的有座的車之間，你是最後選擇了無座票的。

沒有辦法，人口基數過大，乘客太多，車次有限，運力有限，在事先知道無座的情況下還買票的人，也都是事出無奈。以後提前買票，儘早規劃行程，儘量買到有座票再走，可能是唯一的辦法。

誰說車站賣的是站票？上面只是沒有座位號，可以理解為候補座位票。車廂裡有空座位你坐了沒人阻止你。你要夠流氓，搶個座位坐也行。