都是一個意思，汽車燃油的進步取代了化油器，也就是電噴的車，所謂的區別應該是單點電噴和多點電噴，單點電噴沒有多點電噴的好，因噴射不均勻，造成費油，動力差等情況！

多點電噴是多點式燃油電子噴射系統的簡稱，其英文是Multi—Point Injection，因此也縮寫為MPI，也叫電噴車

多點噴射是相對單點噴射而言，單點噴射是指只有一個噴嘴負責向各缸噴油，噴嘴位於未分成進氣歧管之前的進氣管上，其噴油量大小根據油門大小而定。由於進氣歧管長短不一，位置有遠近，因此噴入每個氣缸的混合油氣的量和時間都不一致，從而導致每個氣缸工作狀況有差異。

多點電噴就是每個氣缸上都裝有一個汽油噴嘴，可以實現各缸獨立供油，避免單點噴射“一刀切”帶來的弊病，每個氣缸的噴油量由電腦控制和調節，因此向每個氣缸噴射油氣的量和時間應更精確，從而提高發動機的燃燒效率。

汽油發動機燃油噴射分單點噴射和多點噴射(通常是每個氣缸一個噴油嘴),這是按照噴油方式分.

如果按控制方式分,分機械噴射和電子控制噴射.前者象柴油機,只不過壓力比柴油機低多了,4-5kg/cm2.機械噴射(通常也是多點燃油噴射)用在早年電噴車上,如賓士126系列,奧迪100五缸發動機,中國產最早的紅旗轎車.這種電噴發動機由於控制精度差,故障多,成本昂貴,維修保養複雜已不在現代車上安裝使用,基本上除老車型外淘汰了.

現代柴油機用了高壓共軌燃油供給方式,大大改善了柴油機的噪音和震動水平,使之在轎車上逐漸被推廣應用,尤其在歐洲.